立体车库分为上、下两层。上层只能进行升降动作，下层只能进行平移动作。立体车库中总共有6个车位，其中一个为空位，可为载车盘提供上升和下降的通道，另外5个车位用于存放车辆。当下层车位需要存取车辆时，不需要改变别的载车板的位置就可以直接完成车辆的存取过程。当上层车位存取车时，下一步要做的是判断其对应的下方通道是不是畅通，如果不畅通，也就是其对应的下层车位上有载车板，那么我们首先要将载车板移开，直到建立一个无障碍通道后才可以将上层的车位下降至底层，进行存取过程，车辆存取过程完毕后，载车板复位。

智能立体车库涉及到两个车位的存取，位于底层的车辆自然可以直接开出。由此智能车库的运行原理可以知道，对于高层的车位中车辆的存取，是通过载车板的横移产生的垂直通道所实现的。也就是说，通过高层车位的升降实现的。载车板的运行是通过PLC技术所控制的，在这个系统中，主要通过车库导线小型电动机与大型起重电动机控制,产量在不同的时间相反旋转效应和在车库里其他辅助设备,如灯光,等等。

针对如何可以让载车板横移、升降到预判位置，并且是准确无误的，我们应用了行程开关。对于判断载车板上是否有车辆，我们采用了光电开关，让它在不同位置都会有不同的的功能，再一步提高了它的实用性。我们为了判断车辆有没有停放到指定位置，于是在载车板下面的两侧分别准备了关电开关的接收设备和发射设备。同是，我们在载车板对角上的光电开关，是为了判断载车板上是否有车辆。在车库的门口附近，在车位的入口两侧，我们安置了光电开关，这样可以起检测到外界是否有不符合规定的的动作或者在车位横移时是否有突发情况的出现。就像，在车辆没有停妥这也包括动作区域能有任何动物的情况，在运行途中有别的车辆想要进入的状况等等的这些意外情况，光电开关就会被遮挡，PLC便会2接收到信号，这时，PLC的输入就会发生变化，蜂鸣器就会报警，设备运行自然就停止了。

小型双层5车位的立体车库工作原理

如今停车难已成为一大社会痛点，为了解决各大小区和商圈的停车难题，许多业主和开发商都选择了建设立体车库，然而现在的地下室车库在设计时，需要安装的专业管线有很多，如照明设施、给水管道、消防管道、喷淋管道、强弱电桥架、消防桥架、通风排烟风管等等，如此多的管道设施需要布设，对于空间有限的地下车库来说，还有多少空间能留给我们的爱车呢?

为了节约成本，在立体车库还没有大量出现之前，房地产开发商都是按照建筑设计要求的标准来建地下车库。由于地理环境和经济条件不一，各地对地下室建筑高度的标准也不一样。如今城市建筑地下室的高度一般在4.2m~4.5m之间，如果在地下室顶部再安装上各种管道设施，那地下室剩下的净高度就只有3.5m~3.8m。而很多老式建筑的地下室层高更是低于4.2m，有的甚至只有3.8m，在安装完管道之后只剩下3m甚至更低的空间，根本建不了两层地下立体车库，解决停车难题又从何谈起?

如今在很多小区和商场的地下车库，都建造了大量的两层简易升降类立体车库。但是，原本以为花费几百万甚至上千万建设的地下立体车库可以解决停车难题了，新的问题又出来了。当车主们想把车停进上层车库的时候，却发现车根本停不进去，不是车位尺寸太迷你，就是倒车技术不够很难把车开上载车板，久而久之，这些两层地下立体车库的上层车库就完全成了摆设，甚至有些地方的立体车库还成了“死库”。

造成这些“死库”的重要原因是什么?没错，就是地下室的层高。说到此处，开发商们就有话要说了：如果为了建设更高两层立体车库而增加地下室的层高，的确有利于建设立体车库，但是立体车库不能买卖，只能用于租赁，原本可以用来销售的车位改成机械车库后下层车位不能用于销售了，这结果开发商同样不满意!因此大多数楼盘的地下室都不愿意加高，以节约成本。

如果有这么一种机械车库，它不影响下层车库的产权，还能100%增加停车位，只要设计地下室时在原有层高基础上增加0.5m，一种超好用的无避让立体车库就能安装并使用了。

为了解决城市越来越突出的停车难题，停车网在这里呼吁，希望建筑设师们在规划地下室建筑的时候，地下室的层高不要低于国家的标准，如果在标准基础上在增加0.5m，那么就可以安装这款无避让立体车库停车神器，真正解决中国的停车难题。