很多人说，2020年光见证历史了，一次次“活久见”，不断刷新着我们的认知。当前，国际形势极不明朗、全球产业链断裂、进出口严重受阻、各国经济下行压力大、企业经营面临太多不确定性……不过，正如丘吉尔所说，不要浪费每一次危机。因为每一场危机，都藏着机会。

任何事物都有两面性。可以说，2020年新冠疫情重创全球经济的同时，也留给了世界一次“重启”和反思的机会。对中国而言，经济重启的钥匙正是“新基建”。今年中央政治局会议和政府工作报告都将“加快新基建建设”作为重中之重，各行各业数字化、智能化转型成为拉动经济增长的新动能。

经过了漫长的“禁足”时光，一座座城市开始恢复生机，当然还少不了往日的拥堵。可见，“新基建”改造浪潮下，交通治理首当其冲。相关数据显示，疫情之后，智慧停车需求出现大幅增长的趋势。首先，疫后汽车消费增长进一步加剧停车难现状，新账叠旧账，行业压力倍增；其次，受疫情影响，人们对无感支付、无人值守、非接触式管理的智慧停车有了更高的期待，智慧停车正在成为行业管理“新常态”；另外，国家层面大力推动借助新技术挖掘存量停车资源价值形成共享停车格局，解决停车难，培育新业态。

以前，单单是路侧停车管理人工成本便占总成本的70%至80%，层层转包、承包和其他认为因素的过度参与，导致停车收入上缴困难，“跑冒滴漏”现象严重。如今，这些问题将彻底得到解决，智慧停车将碎片化信息系统整合，形成闭环，能够大幅度提高效率。电子收费方式也避免了现场议价、乱收费等现象，管理更加规范透明，无感支付、无人值守也更符合公共卫生防御需求。

交通是城市发展的大动脉，交通畅顺，是城市经济发展的先决条件。因此，我们看到“新基建”与交通领域联系特别密切，共享停车、新能源充电桩、高速ETC不停车收费、自动驾驶等，都是当前各地政府主推的基建项目。深圳市人大常委经济工委委员、湖北工业大学兼职教授、迪蒙智慧交通董事长向隽指出，目前大多数城市都将智慧停车作为“新基建”落地的突破口，智慧城市建设的第一步，可以预见，在不久的将来，共享停车将遍布每一座城市，让停车不再难。