从今年政府报告中，不难看出，交通行业是最大受益者。新能源汽车、智慧停车、充电桩等领域将迎来更好的发展前景。

作为经济发展的“先行官”和“风向标”，智能交通基建建设率先驶入“快车道”。在此之前，交通运输部印发的《数字交通发展规划纲要》明确提出，将推进车联网、智慧停车、智能公交、网约车和共享单车等交通新业态的应用，促进先进信息技术与交通运输深度融合，发展以数据驱动的现代交通运输体系。

近年来，随着中国城市化进程不断推进及城市人口急剧增长，城市基础设施建设短板逐渐暴露，加上疫情冲击，旧基建更是捉襟见肘。从短期来看，“新基建”有助于消除疫情对经济的负面影响，而从长远来看，“新基建”更能满足城市升级和民生幸福需求，并且推动城市经济优化升级。可见，“新基建”的长期意义要远大于短期意义，也是顺应未来城市发展趋势的。

在未来很长一段时间，新旧基建将融合共生，共同推进。旧基建需要新基建注入新动能，才能保持持续增长的活力；而新基建也必须在旧基建的基础上发挥技术实力，没有“地基”，新基建只能是虚幻的空中楼阁。智慧停车的目的在于突破传统手段无法解决的城市停车难题，改变传统运营管理方式，倒逼行业转型升级，赋予城市基建自我更新的力量。

目前，中国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入了由数量扩张向质量提升的转型时期，未来市场空间依然非常广阔。到2020年末，中国汽车保有量有望超过美国成全球第一。根据预测，到2020年全国停车位数量将达到1.19亿个，若汽车保有量以近五年的复合增速持续增长，届时全国民用汽车保有量将达到2.9亿辆左右，与停车位的比例仅为1：0.4，配比严重偏低。

正因为如此，停车难问题更值得关注，提升城市停车设施的智能化水平，对应的是超过10万亿规模的市场需求。智慧停车是民生工程，更是民心工程。依托人工智能、大数据、云计算等技术，破解停车难，引导规范停驶，实现“无感出入、无感支付、无人值守”，后期停车大数据还能与其他交通数据互融共同，为城市交通精细化、智能化管理奠定坚实基础。