众所周知，自从新政赋予网约车合法身份后，不少传租车公司、传统车企便开始布局网约车这一服务。据了解，目前国内外的车企都开始投资或布局网约车行业。不过，这种跟风式的布局让不少人产生疑问：以目前来看，国内网约车行业已有滴滴、易到两座大山，传统车企、租车公司此时参与其中的原因何在，最后又究竟能分得多大一杯羹呢?传统车企必要的互联网转型：移动出行入口价值大以前出行用车，需要出门走到马路边，扬手向每一辆驶来的出租车示意，并只能站在那里等待，直到有意愿搭载自己的司机。

现在，人们出行已经的习惯已经发生了改变：出门前，先打开手机APP叫辆车，出门时车已经停在面前，直接上车即可。这种更便利、更高效的移动出行方式，让大众用户充分享受到了移动互联网科技带来的便利，并彻底改变了原有出行习惯。而这一切，都是滴滴、易到利用移动互联网技术，让有出行需求的用户，与愿意共享车源的车主信息更加及时、对称的匹配，推广普及之下形成的全新出行趋势。作为衣食住行不可或缺的一部分，出行本身就是高频化的需求，日订单都在百万级以上的滴滴、易到，也因此都成为了巨大的移动出行入口，并具备高频交易流量的入口价值。此外，易到还与乐视率先创新出共享汽车生态战略，即汽车与出行软件融合的汽车生态圈，引领了未来汽车产业布局的大趋势，赢得了行业的纷纷效仿与跟随。此后，通用汽车投资打车软件Lyft 、大众投资打车软件Gett 、苹果10亿美元入股滴滴、丰田投资Uber……而这些都是在再次说明移动出行服务市场的巨大入口价值，也证明出行平台与生态汽车硬件的结合有着对整个汽车产业变革的巨大能力。

这样的巨大移动流量入口价值，对于一直谋求互联网+转型的传统车企和传统租车、运力集团来说，更是被看重的，尤其是他们本身就具备最重要的出行工具之一：汽车。“现在，让出行交易更高效的网约车已经合法，而汽车共享经济的思想已在消费者心中形成，这种趋势不可逆转。”一位传统车企负责人表示，“未来会借助互联网做更多的尝试和突破，目标只有一个，就是拉近与客户之间距离，让整个交易过程更短、更便捷。”市场空间巨大，滴滴、易到之外还有一定空间据悉，中国目前市区人口超过200万的城市就有44个，而这还没有考虑到城镇化水平逐渐提高的地方。

随着城市人口聚集程度越来越高，大众对于共享出行的需求则越大。对于拥有13亿人口的中国来说，移动出行市场仍有巨大发展空间。可以说，虽然眼前已有滴滴、易到这两座大山，不过留给众多传统车企、租车和运力企业的依然还有一定发展空间。滴滴总裁柳青今年6月曾公开表示，“限定在城镇人口的环境中，中国城镇人口有8亿，一个人一天出门一次到两次，8亿人每天出行大概是11亿-13亿次左右。目前滴滴的市场渗透率只有1%左右，而美国旧金山的移动出行渗透率是15%。”也就是说，中国移动出行的市场空间是巨大的，滴滴、易到还徜徉在蓝海市场，还有99%的市场尚待开拓。