立体车库管理系统主要采用了计算机技术和现代通信技术，将以计算机为核心的车库信息管理与以可编程PLC控制系统为核心的车辆存取控制有机地集合起来，再辅以其他外围设备，组成无缝连接的高度集成系统。系统主要由三部分组成，分别是信息管理模块、车辆进出车库控制模块、车辆存取控制模块等。

1、车辆信息管理模块

立体车库系统以信息管理系统为中心，实施对信息集中控制，对车库栏杆进行分布式控制，对每个车位进行实时监控的设计方案。采用软硬件结合，多处理器并行工作的方式，在主控室实现对停放车辆和进出通道的有效管理、远程监控、出入信息跟踪和统计查询等。

车辆信息管理模块为每辆停放车辆分配一张射频电子标签卡，将电子标签卡与车辆信息绑定，建立管理数据库。通过该数据库可以记录车辆的号牌、车辆停放位置、车辆进出车库时间、车辆收费情况等信息。车辆信息管理模块以电子卡授权的方式向车辆进出控制模块读卡器下达栏杆管理策略，将授权可以进出车库的标签卡编码下传到读卡器存储器中，以备读卡器比对是否放行。当有车辆进入车库时，管理系统模块根据车库内车辆停放的情况，自动给该车辆分配一个停车位号，同时将信息发送给自动存取车模块，以备将车辆停入指定车位。当有车辆进出和存放时，接受并处理来自其他模块相关信息，完成自动计费操作，并将有关数据写入数据库。

车辆信息管理模块还可以对有关监控视频、安全状况、消防报警、非法入侵报警以及来自立体车库运行等的有关数据进行记录，供日后查询、分析，为管理决策提供科学依据。

2、车辆进出控制模块

车辆进出控制模块主要由读卡器、栏杆机、车辆感应线圈和摄像头等组成。当车辆接近时，进门读卡器通过射频感应读取电子标签的编码，并与预先由信息管理模块下发的编码进行比对判定，通知栏杆机抬杆将已授权的车辆抬杆放行，车过落杆，实行一车一杆。同时将车辆进库信息及进库时间上传至辆信息管理模块，写入信息系统数据库并由信息管理模块通知存取车控制模块准备存车。

车辆出库时，由信息管理模块将相应出库的车辆车位确定好后，发给存取车控制模块将车辆调整到交接车辆的位置，车辆驶向出库口。信息管理模块将该标签编码发送至出库读卡器等待车辆出库，当出库读卡器感应到出库车辆的标签卡，抬杆将合法出库车辆放行，同时上报该车辆出库信息。

3、立体车库自动存取车控制模块

自动存取车系统一般由小型可编程控制器(PLC)控制。车辆进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据通过信息管理模块传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断下发的停车位号码，自动把对应的载车板移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号的指引入库，只有当车辆停放在安全的位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车板时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车板运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车板将都不能进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护等，以在遇到硬件损坏而导致信号失灵时，保证人员、车辆以及停车设备的安全。

为什么立体车库难停?

1、车辆尺寸和重量限制

首先，停车车库很难停车，因为它仅限于汽车的尺寸和重量，普通的三维车库长度4.7米，5米，5.2米这三种标准。如果你开车或在一个较小的汽车影响不大，但如果是大型车，如悍马，这是需要注意的重要的是，普拉多车长和车重的限制。

2、车位两边都抬高了，倒车要求非常精确

立体车库的另一个痛点是它突出在停车位的两侧，而不是两条线。当地面停止储存时，压力线很好。调整一下。这并不完全是偶然的，“捣鼓”看起来很舒服，不磨损的轮胎也必须非常精确倒入即可。

3、车库两边有许多柱子，这样容易刮伤

在立体车库的两侧通常有支柱，这限制了停车时的空间范围，因此意外划伤的风险很高。而且停车的倾斜，而不是国会油门上不去。狭小的空间本身，故障率低，而且要踩油门，对于新手朋友来说是非常困难的，噩梦般的事情。

4、金属地板停车噪音带来心理压力

地板是金属的，停车时会发出“吱吱”的这种声音，声音很可怕，感觉车掉了，心理上也会让人更害怕。

如何停立体车库?

1、建议将车辆倒车入库

首先，立体停车场必须向后，而不是在车前。

第一个原因是车子前轮是转向轮，只要车尾进库了，车头打打方向就能进去了，如果你正着开进去，有可能车头进去了，车子的车身别牢了，还没有办法调整。

另一个原因是立体车库是一个限制器。它的设计是根据汽车的空间是倾注。如果你进入汽车的前部，汽车的尾部就会长出来一节。当车位上下移动时，汽车尾部可能会撞到限位杆或被电梯夹成两半。

2、90°常规入库法

然后有两种方法可以倒库，首先是经典的90°入库法，汽车与右边停车位的距离约为1.5米，然后向前行驶。

如果要倒车第一个停车位，应将后视镜对准第三个停车位的右侧，然后向右打方向盘，开始倒车。倒车时要密切注意后轮与车辆两侧的距离。如果有任何错误，调整它，直到双方之间的距离几乎相同。当车体与车位平行时，方向盘会向右返回，慢慢倒入车位。

如果遇到坡度时需要踩油门，一定要注意油门的力度，慢慢加油门，上坡后立即刹车，以免撞到油门。

3、斜角入库法

首先坚持停车位向前行驶，当你的车B列到停车位中间，左转方向盘，使车与停车位成45度角，然后开始倒车，注意右后视镜，调整后轮的位置，直到距离是对的，等待身体平行转向方向盘，慢慢倒入。

这相比以前的传统的入库方式，不需要特别清楚点，操作空间比较大，立体车库我停车推荐这个，我也是这么干的。