“新基建”，城市竞争新起点。进入数字经济时代，城市发展亦进入“算力就是竞争力，网络就是承载力”的全新阶段。作为兼顾短期刺激有效需求和长期增加有效供给的重要抓手，“新基建”将推动社会进入一个全面感知、可靠传输、智能处理、精准决策的万物智联时代，为城市提高社会治理能力、抢占区域竞争高地注入新动力。

目前，中国城市在推进“新基建”建设过程中，将主要目光聚焦于公共设施“补短板”。随着城市化步伐不断加快，中国已经成为世界上城市人口最多的国家，生活水平不断提高的同时，也带来了一系列的社会问题。交通拥挤、能源紧缺、环境污染、住房、医疗、教育等资源供不应求，社会矛盾加剧，不解决这些“城市病”，城市发展举步维艰，没有未来。

“新基建”为城市“补短板”按下了快进键。去年7月30日，中央政治局会议首次将“城市停车”纳入“新基建”范围，强调将城市停车作为基础设施建设重点工作，从而为百姓带来更加直接和强烈的获得感。今年4月17日，中央政治局会议再次要求加强传统基建与“新基建”投资，以此促进传统产业改造升级，进而形成较强的产业竞争优势，为城市经济提速换挡增加新动力。

截至2019年底，中国汽车保有量达到2.6亿辆，全国停车缺口约8000万个，与此同时，全国停车场平均空置率也达到了51.3%，存在严重的资源浪费现象。城市停车是民生基建，问题越多，挑战越大，说明民生诉求越强烈，市场机会也越多。发达国家停车场市场规模基本都占整个GDP总量近1%的水平，照此推算，中国停车市场还有很大的拓展空间，万亿市场值得期许。

当前，中国政府鼓励汽车消费，这对停车行业来说，既是巨大压力，也蕴藏无限机会。数据显示，目前全国智慧停车平均覆盖率仅为7%，其中深圳作为第一批推进城市停车场试点示范城市，覆盖率也只有37%，仍然有很大的发展空间。在恢复经济的紧要关头，只有改善用车环境，才能真正拉动消费，解决消费者后顾之忧，才是消费升级的真实意义。