随着国内复工复产加速，不少城市已恢复往日生机，交通繁忙道路日渐拥堵。对车主来说，短暂的“幸福堵”很快又变回“扎心堵”，“任我停”一去不复返，“停哪儿”念念不完没有回响？

与此同时，在国家促消费、稳增长的号召下，多地政府纷纷“放大招”。汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等政策接连出台，中国汽车市场逐步恢复，并有望在较长一段时间内保持稳定增长。当然，汽车增长最直接的影响是进一步扩大了停车需求，城市停车也顺势进入市场红利期。

“相比于汽车消费本身，改善用车环境才是真正拉动内需的隐形力量。”深圳市人大常委经济工委委员、湖北工业大学兼职教授、迪蒙智慧交通董事长向隽表示，在五十万亿新投资下，城市停车是最大的拉动消费增长的“新基建”。截至2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，停车位缺口高达8000万个，车位利用率仅44%。庞大的市场缺口、商业模式创新和科技迭代，以及诸多政策利好之下，城市停车发展潜力不言而喻。

衣食住行，既是最低生活需求，又最能体现生活品质高低。买车原本是图快捷便利，结果却处处遭遇不快。开车堵、停车难、停车贵、充电难……用车环境得不到改善，遑论万亿车后市场消费，国家政府这一轮轰轰烈烈的汽车促消费政策也将大打折扣。所以，政策制定者需要通盘考虑，既要让大众消费者消费得起，还要消费得好，如此才能形成良性循环，城市经济自然有增长的源动力。

“新基建”能给我带来更好的城市？各界争议不断，在担心重蹈四万亿覆辙的争辩中逐渐达成了共识。“50万亿‘新基建’并不是4万亿‘铁公基’卷土重来，而是在补齐民生基建短板的基础上，大力发展人工智能、智慧城市、数字经济等信息化基建，培育新的经济增长点，从根本上加速经济换挡升级。”向隽表示，作为智慧城市的重要一环，城市停车难首当其冲，将真正迎来破局。