停车难、停车贵不是中国特色，而是全球通病。最近，美国汽车协会发布报告称，在华盛顿司机每年要花费近70个小时寻找停车位，年停车费高达4218美元，不过，目前情况正在发生好转。报告显示，华盛顿的停车罚单数量及罚款收入降到有史以来的最低点，这一变化的背后是智慧和技术的较量，越来越多的司机动动手指，就能通过手机支付停车费并延长停车时间。

随着城市汽车数量不断增加，路侧停车位作为一种公共资源，为确保其使用的公平性和合理性，不得不采取停车收费的策略。因为相比于停车收费，滥用资源的成本和代价更高，路侧停车与道路通行效率、交通安全息息相关，若放任自流，很容易滋生腐败、引发纠纷，甚至破坏社会公共秩序和稳定。

深圳是中国最早实施路侧停车收费的城市，也是全球首个智慧停车落地城市。从咪表、手持POS机、地磁到正在试点的高位视频停车，深圳路侧停车见证了科技发展对城市交通管理的巨大变革。中国“两院”院士、智慧交通权威专家李德仁表示：“以高位视频为主导的人工智能无感停车技术，代表了当前智慧停车的最高水平，不仅有助于破解传统停车痛点，加快智慧交通建设步伐，还是城市发展人工智能等高新技术产业的难得机遇，并由此实现向智慧城市顺利过渡。”

不过，由于智慧停车在中国尚处于起步阶段，行业标准和市场规则尚未完全建立完善，企业技术研发水平也参差不齐，加上上升期市场需求量巨大，部分不具备技术实力、资源整合能力和售后服务能力的企业，在入市心切和利益至上的驱动下，采用低价策略销售低质产品，给市场环境、行业生态造成严重污染，在传统停车难题尚未得到妥善解决的情况下，进一步增加了问题的复杂性。

就部分用户反映的情况来看，智慧停车大幅降低了寻找车位的难度，手机付费也方便快捷，但类似无法识别车牌、场内找车位难、停车后寻车难、缴费排队等情况还没有多大改善。另外，关于用户停车安全、信息安全等保护措施更是鲜少提及，而这些恰恰是用户最关心的话题。从城市交通管理的角度来看，停车系统不是割裂独立的，还需考虑能否与其他交管系统无缝衔接，因此其安全性和可拓展性也成了交管部门重点考核的硬性指标。

深圳大鹏新区人工智能无感停车试点，由迪蒙智慧交通提供“高位视频+云平台+掌停车APP”全套技术解决方案，依托迪蒙多年来在人工智能、大数据、物联网、金融科技等领域的技术积累，真正实现了“无感出入、无感支付、无人值守”的智能化停车管理。该技术方案车牌识别率高达99.9%，动态识别、取证一步到位;全方位视频监控，保证道路泊位安全，防范事故发生并及时发现隐患;灵活的系统架构，可快速对接路内路外停车场第三方接口，并打通智慧城市、公交出行、交警、公安等城市管理系统，并根据城市需求随时扩展升级，最大程度满足城市智慧交通建设需要。

“智慧停车建设牵一发而动全身，如果系统质量不过关，后期相关工作推进就会受阻，很容易造成先天不足，后天畸形的局面，民生工程变民怨工程，而且纠错成本非常高”，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽指出，由于采用地磁模式和不成熟的智慧停车管理系统，很多城市智慧停车有名无实，最终还是依赖人工收费，且管理混乱，导致市民怨声载道，得不偿失。因此，政府在选择智慧停车技术模式和解决方案提供商的时候，必须慎之又慎。