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迪蒙人工智能无感停车:智慧停车系统安全是硬指标

发布时间:2018-10-26 分类:行业资讯

停车难、停车贵不是中国特色,而是全球通病。最近,美国汽车协会发布报告称,在华盛顿司机每年要花费近70个小时寻找停车位,年停车费高达4218美元,不过,目前情况正在发生好转。报告显示,华盛顿的停车罚单数量及罚款收入降到有史以来的最低点,这一变化的背后是智慧和技术的较量,越来越多的司机动动手指,就能通过手机支付停车费并延长停车时间。

随着城市汽车数量不断增加,路侧停车位作为一种公共资源,为确保其使用的公平性和合理性,不得不采取停车收费的策略。因为相比于停车收费,滥用资源的成本和代价更高,路侧停车与道路通行效率、交通安全息息相关,若放任自流,很容易滋生腐败、引发纠纷,甚至破坏社会公共秩序和稳定。

深圳是中国最早实施路侧停车收费的城市,也是全球首个智慧停车落地城市。从咪表、手持POS机、地磁到正在试点的高位视频停车,深圳路侧停车见证了科技发展对城市交通管理的巨大变革。中国“两院”院士、智慧交通权威专家李德仁表示:“以高位视频为主导的人工智能无感停车技术,代表了当前智慧停车的最高水平,不仅有助于破解传统停车痛点,加快智慧交通建设步伐,还是城市发展人工智能等高新技术产业的难得机遇,并由此实现向智慧城市顺利过渡。”

不过,由于智慧停车在中国尚处于起步阶段,行业标准和市场规则尚未完全建立完善,企业技术研发水平也参差不齐,加上上升期市场需求量巨大,部分不具备技术实力、资源整合能力和售后服务能力的企业,在入市心切和利益至上的驱动下,采用低价策略销售低质产品,给市场环境、行业生态造成严重污染,在传统停车难题尚未得到妥善解决的情况下,进一步增加了问题的复杂性。

就部分用户反映的情况来看,智慧停车大幅降低了寻找车位的难度,手机付费也方便快捷,但类似无法识别车牌、场内找车位难、停车后寻车难、缴费排队等情况还没有多大改善。另外,关于用户停车安全、信息安全等保护措施更是鲜少提及,而这些恰恰是用户最关心的话题。从城市交通管理的角度来看,停车系统不是割裂独立的,还需考虑能否与其他交管系统无缝衔接,因此其安全性和可拓展性也成了交管部门重点考核的硬性指标。

深圳大鹏新区人工智能无感停车试点,由迪蒙智慧交通提供“高位视频+云平台+掌停车APP”全套技术解决方案,依托迪蒙多年来在人工智能、大数据、物联网、金融科技等领域的技术积累,真正实现了“无感出入、无感支付、无人值守”的智能化停车管理。该技术方案车牌识别率高达99.9%,动态识别、取证一步到位;全方位视频监控,保证道路泊位安全,防范事故发生并及时发现隐患;灵活的系统架构,可快速对接路内路外停车场第三方接口,并打通智慧城市、公交出行、交警、公安等城市管理系统,并根据城市需求随时扩展升级,最大程度满足城市智慧交通建设需要。

“智慧停车建设牵一发而动全身,如果系统质量不过关,后期相关工作推进就会受阻,很容易造成先天不足,后天畸形的局面,民生工程变民怨工程,而且纠错成本非常高”,深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽指出,由于采用地磁模式和不成熟的智慧停车管理系统,很多城市智慧停车有名无实,最终还是依赖人工收费,且管理混乱,导致市民怨声载道,得不偿失。因此,政府在选择智慧停车技术模式和解决方案提供商的时候,必须慎之又慎。