今时今日深圳路面上，一个路口可能同时存在路灯杆、交通设施杆、路名牌杆、导向牌杆等名目繁多的杆件，是否存在重复审批、建设和施工，既影响市容环境，又影响政府投资效率？

10月27日下午，由深圳市人大代表王海龙发起，省市两级人大代表就“信息设施规范与整合”工作约见政府部门负责人。记者从本次约见座谈会上获悉，深圳市计划在2018年对全市道路交通标志标牌做“减法”。

制定“多杆合一”标准规范，梳理全市交通标志标牌

所谓“多杆合一”，就是为了合理、有序使用城市空间，美化道路环境，对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌、导向牌等进行整合。据悉，为推进“多杆合一”整合工作，今年5月，深圳市由市交委牵头，会同市交警局、市城管局，先后前往上海、成都、杭州等城市取经。

目前，按照深圳市政府要求，市交委正牵头制定“多杆合一”标准规范，市城管局正牵头制定“多箱合一”标准规范。深圳市交委相关负责人在约见座谈会上表示，深圳市交委、深圳交警局以及城管局三部门已达成共识，在对道路沿线的各类路杆整合过程中，原则上只保留路灯杆与交通设施杆，其他标志标牌拟合并到“两杆”上。今后，对新修或改造道路将按照新标准执行，如果是老路就以整合原有路杆来做“减法”。

据介绍，目前，深圳市交委已在福田口岸和深圳湾口岸试点开展道路交通标志标牌整理、梳理工作，即拆除和合并现有道路交通标志标牌。同时，计划在2018年对全市道路交通标志标牌进行梳理。

未来拟逐步改造全市24万个路灯杆

深圳市交委相关负责人表示，深圳市“多杆合一”已制定实施时序，正改造的侨香路将作为“多杆合一”试点路段，将其打造成为深圳市首条“样板路”，计划明年春节前动工。

深圳市城管局相关负责人告诉在座的人大代表，深圳市城管局将全力支持和推进“多杆合一”建设。希望未来在道路新建和改造时，考虑把所有需要集成的软硬件全部加入，最终建成高度一体化的“智慧”灯杆。在具体实施中，首先对同类杆进行整合，然后才是不同类杆在“多杆合一”改造中，对路灯杆内线路的智能化或集成化改造将同时进行。如果对全市24万个路灯杆进行大规模改造，初步测算的费用为500亿元左右，这项改造工作可以分步进行。

前海率先探索“智慧路灯”

有深圳经济特区最新“改革样本”之称的前海，率先在“多杆合一”的“智慧”灯杆上进行探索，前海管理局相关负责人向人大代表分享了该部门的一些思路。

据介绍，目前，前海选择存量最大、影响最直接的“路灯杆”探索建设“集成路灯”。在市各级部门统一制定标准和规范后，前海管理局将统一设计、建设一种集LED照明、摄像监控、小微基站、气象收集站、物联网端、紧急求助按钮等为一体的集成化智慧路灯。

在管理和维护方面，该负责人说，由于集成路灯各功能模块涉及到方方面面，所以应由多部门协同共治。比如，路灯维护由灯光管理部门负责；网络模块由政府主管信息部门管控；小微基站由运营商建设等。