昨日，青岛市正式发布《青岛市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《青岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《青岛市交通运输委员会关于查处非法营运时对私人小客车合乘认定的意见》，同时定于明年1月1日起开始实施。

据了解，相比起此前《青岛市网约车管理暂行办法（征求意见稿）》所要求的条条框框，这份正式的青岛网约车细则最终还是删除了轴距、扭矩、行李箱容积要求，还取消了行驶里程未满5万千米的里程限制。

之前轴距为全国车型最严新政删除了轴距和里程限制

根据征集到的意见建议，青岛市深化出租汽车行业改革工作领导小组对改革文件的相关内容进行了修改完善。记者总结梳理，发现一共三个方面出现了显著变化。

一是在保证车辆良好安全性能的基础上，进一步鼓励符合条件的车辆转为网约车服务，对车辆行驶里程不作要求，删除“行驶里程未满5万千米”；

二是鉴于征求意见稿中车辆技术标准较为复杂全面，就网约车车辆技术标准做出适当调整，删除轴距、扭矩、行李箱容积要求；

三是充分考虑前期网约车运行情况，为了满足市民的出行需求，进一步明确了《管理暂行办法》实施后，目前正在提供服务的网络平台、车辆办理许可审批的相关要求。

之前，青岛公布的《青岛市网约车管理暂行办法（征求意见稿）》中，要求青岛地区从事网约车的轿车车长不小于4800毫米，车宽不小于1800毫米，车高不小于1450毫米，轴距不小于2750毫米。当时北上广轴距要求也就是2700毫米，青岛这个标准甚至比北上广等一线城市的标准还高，一下子就把车价提到了20万左右。

调整出租低速等候计费结构出租的候时费比以前贵了不少

在保持现行基本运价不变的情况下，青岛传统的巡游出租汽车低速等候计费结构作出了调整，收费模式由现行的低速等候“累计满5分钟收取一公里租价，5分钟以后每满3分钟收取一公里租价”，调整为“累计满3分钟收取一公里租价，3分钟以后每满2分钟收取一公里租价，不满2分钟不收费”。

据悉，青岛市自2010年传统出租车运价调整以来，出租车的一些关键运营数据一直比较稳定，比如2015年全市出租车月均行驶里程11068.21公里，日均载客次数44.95次。今年以来，由于受道路拥堵、替班司机减少等多重因素影响，前10个月出租车运营数据相比以往正常年份变化较大，月均行驶里程降到8146公里，日均载客次数降到28.33次，相比前两年均下降三分之一左右。

鉴于此，相关部门在前期深入调研的基础上，考虑到暂时难以调整出租车运价的实际，作为一项临时性政策，决定对低速等候收费结构作出调整，目的就是为了鼓励传统巡游出租汽车驾驶员参与市内拥堵地段、高峰时段的运营，同时弥补交通拥堵带来的营收损失。

本次计价器调整本着“自愿”原则，凡不愿参与计价器调整的巡游出租汽车仍按原规定执行。政策适用范围为市南区、市北区、李沧区及崂山区、城阳区、黄岛区内运营的巡游出租汽车，胶州市、即墨市、平度市、莱西市根据本市实际情况，自行确定是否调整低速等候计费结构。