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分析:2016年国内智能交通发展现状

发布时间:2017-01-03 分类:交通百科

近几年来,随着全球智能化趋势持续火热,连智能交通也不例外的火了一把,不过相对而言,智能交通在我国的发展过程中还是较为缓慢,虽然在这一、两年中,智能交通的发展得到国家政府乃至全社会的大力支持,但由于起步稍晚,因此仍存在一些问题,具体有哪些呢?小编带您一一盘点2016年国内智能交通发展现状。

资源整合不到位

虽说目前国内有成立不少全国智能交通协调小组在推进系统建设,但在各个城市上,仍旧缺乏一个权威的机构进行协调。虽说各个部门都掌握一定的交通信息资源,但出于部门利益,彼此间的信息交换存在很大困难,同时各个部门目前进行信息交换的主要渠道是网上留言、电子邮件或人工拷贝等,但是这些方法都存在实效性差的问题,这便使得部门之间信息共享比较困难。

产业链发育不健全

目前,国内在智能交通的开发上仍较为落后,没有形成包括供应商、运营商、政府和消费者间的完善的智能交通产业链,而在交通信息收集,开发和消费的市场机制也还没有形成。高层次的交通信息服务相关的产业环节还非常不建全,运营商和交通信息消费者还没有融入智能交通体系之中,造成国内智能交通产业链条不完善的主要原因是由于各主要交通部门之间缺乏信息共享,没有形成一个能够同时掌握足够全面的交通信息搜集和发布的机构或平台,因此,无法从现有资源中产业能够提供辅助决策的信息。

严重缺乏专业人才

众所周知,智能交通技术是传统的交通技术和信息技术相结合的产物,因此智能交通人才也应该是即懂交通又懂信息技术的复合型人才,但目前我国却十分缺乏这类型的人才,这对于深入智能交通的研究是极为不利的。

核心技术被国外企业垄断

由于我国的智能交通发展较晚,自热而然在应用方面就更显得落后,特别是在中国智能交通市场所蕴含的商机下,众多的国外公司纷纷加到我国的交通技术领域,这就造成国内企业在竞争机制、竞争策略、技术水平、人员素质等方面都不如行业内的国外企业。据了解,国内智能交通高端市场70%以上被国外企业抢占。

统一标准与技术规范处于滞后状态

在缺乏标准的条件下,许多地区的智能交通系统自成体系,缺乏应有的衔接和配合,标准互不统一。即使在城市内部,道路上的传感器标准也非常混乱,因为传感器设备生产企业缺乏统一的接口标准。标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取,从而无法进行交通流的分析和预测。在高速公路收费系统方面,各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统,也没有统一指导和标准,为将来的全国联网造成了困难。

以上分析的五大方面均是2016年国内智能交通发展过程中所呈现的问题所在,其实在小编看来,这五个方面除了产业链及资源整合方面需要长时间国家有关部门的促进外,其他方面也是需要引起重视的,像缺乏专业人才这一点上,自然离不开国家及企业的培养,同时开发更多新技术、新产品也是重中之重。

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