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“城市病”久治不愈 老百姓出行难问题如何解决？
发布时间：2017-08-25 分类：趋势研究
中国自从改革开放以来，经济发展迅速腾飞，城市的集聚效应也越来越明显。迅速推进的城市化以及大城市人口的急剧膨胀使得城市交通供给与需求的矛盾日益突出，“城市病”久治不愈，老百姓出行难问题到底何去何从？
跨领域打通数据 建立“交通大脑”
当今社会飞速发展，城市不断扩张，人口流动加大，这些都为城市的治理带了很多难题，让城市管理者无所适从。2016年杭州·云栖大会上阿里科技委王坚提出的“城市大脑”概念，随后“交通大脑”也被被延伸出来。
“城市大脑”也称“城市数据大脑”，本质上是数据整合运用。对于交通行业来说，能做的仅仅是去收集数据，却无法去自己思考、使用这些数据。而“交通大脑”可以根治这种“假装智慧”的顽疾，让城市交通系统自己去思考，去使用数据。
举个例子，我们想预判交通流量，但是仅仅一周的视频数据就需要上万的交警盯着显示屏花上几天时间去分析查看，但是如果利用“交通大脑”去分析就可以在短时间内分析完毕，并且能够精确到多少车辆往什么方向走，哪些车辆存在违章等情况。实际上，“交通大脑”就是将“人工智能”治堵、“大数据”治堵融合在了一起，并加以实施。以数据大脑为核心，实时监控分析道路车流量，依据动态的交通数据，自动切换和调配信号灯时间，甚至在车流巨大的路段，全程绿灯不停车。而从驾驶者一方面，则可以清晰的根据“大脑”所分析出来的数据，选择车流量较为合理的道路行驶。从而更有效调节交通流量，解决堵车的问题。
政府规划 优化城市职能
汽车持有量的持续增加，必然给交通带来越来越大的压力。根据国家发改委公布数统计，在中国有大约超过50个城市面临不同程度的拥堵，尤其是一二线城市拥堵情况更严重。为解决交通拥堵问题，政府在交通上的投入力度持续增大，建设智能交通，用技术的手段来治堵成为必然。
交通部和公安部也对智能交通做出了明确规划。交通部的智能交通发展思路是有效提升交通运输数字化、网络化、智能化水平，并罗列出了12大具体工作任务；公安部的智能交通则更贴近普通居民，在城市持续智慧化的同时，深化改革交管服务传统模式，进一步解决群众办证、处理违法、获取信息等不方便、成本高、负担大等问题。
各地政府对智能交通系统的建设日益重视，部分城市的智能交通管理已达到较高水平，ETC收费、停车场资源引导、道路信息发布、路况信息推送等基于智能交通系统的服务已基本实现。上海“公路网交通监控系统和城市快速路交通监控系统应用平台整合完善工程”项目日前已经通过交通指挥中心验收；成都交警发布交通众治平台，全民参与治理；北京建停车楼，6个车位能停48辆车；青岛大力推进信号灯配时智能化，对城区红绿灯“量身定做”配时方案等等。
政府正在发挥市场调节作用，优化交通运输供应结构，尽可能的做到“疏堵”。
企业加大力度 提升技术广度、深度
跨领域打通数据 建立“交通大脑”
当今社会飞速发展，城市不断扩张，人口流动加大，这些都为城市的治理带了很多难题，让城市管理者无所适从。2016年杭州·云栖大会上阿里科技委王坚提出的“城市大脑”概念，随后“交通大脑”也被被延伸出来。
“城市大脑”也称“城市数据大脑”，本质上是数据整合运用。对于交通行业来说，能做的仅仅是去收集数据，却无法去自己思考、使用这些数据。而“交通大脑”可以根治这种“假装智慧”的顽疾，让城市交通系统自己去思考，去使用数据。
举个例子，我们想预判交通流量，但是仅仅一周的视频数据就需要上万的交警盯着显示屏花上几天时间去分析查看，但是如果利用“交通大脑”去分析就可以在短时间内分析完毕，并且能够精确到多少车辆往什么方向走，哪些车辆存在违章等情况。实际上，“交通大脑”就是将“人工智能”治堵、“大数据”治堵融合在了一起，并加以实施。以数据大脑为核心，实时监控分析道路车流量，依据动态的交通数据，自动切换和调配信号灯时间，甚至在车流巨大的路段，全程绿灯不停车。而从驾驶者一方面，则可以清晰的根据“大脑”所分析出来的数据，选择车流量较为合理的道路行驶。从而更有效调节交通流量，解决堵车的问题。
政府规划 优化城市职能
汽车持有量的持续增加，必然给交通带来越来越大的压力。根据国家发改委公布数统计，在中国有大约超过50个城市面临不同程度的拥堵，尤其是一二线城市拥堵情况更严重。为解决交通拥堵问题，政府在交通上的投入力度持续增大，建设智能交通，用技术的手段来治堵成为必然。
交通部和公安部也对智能交通做出了明确规划。交通部的智能交通发展思路是有效提升交通运输数字化、网络化、智能化水平，并罗列出了12大具体工作任务；公安部的智能交通则更贴近普通居民，在城市持续智慧化的同时，深化改革交管服务传统模式，进一步解决群众办证、处理违法、获取信息等不方便、成本高、负担大等问题。
各地政府对智能交通系统的建设日益重视，部分城市的智能交通管理已达到较高水平，ETC收费、停车场资源引导、道路信息发布、路况信息推送等基于智能交通系统的服务已基本实现。上海“公路网交通监控系统和城市快速路交通监控系统应用平台整合完善工程”项目日前已经通过交通指挥中心验收；成都交警发布交通众治平台，全民参与治理；北京建停车楼，6个车位能停48辆车；青岛大力推进信号灯配时智能化，对城区红绿灯“量身定做”配时方案等等。
政府正在发挥市场调节作用，优化交通运输供应结构，尽可能的做到“疏堵”。
企业加大力度 提升技术广度、深度
自国务院发布《新一代人工智能发展规划》，提出推动人工智能与各行业融合创新以来，智能交通产业链显得尤为活跃。安防厂商、智能化集成商、互联网公司、车辆算法企业等多股势力纷纷加大投入力度，在交通领域布局人工智能以及大数据。
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