深圳，是一座改革开放的城市也是一座富有活力的城市，当然这源于它完善的设施建设还有科学化人性化的管理条例，以致不少外来人员涌进这座城市来打拼发展，因此近几年来深圳的人口逐渐增加，交通拥挤自然成为最大的问题，不过在这五年里，深圳在发展智慧交通方便做出不少努力与贡献，让这座年轻的城市看起来更加具有潜力，那深圳市智慧交通（智能交通）在发展方面有哪些值得点赞的呢？

一、专职部门

近年来，深圳市交委专门设立了专门的智能交通部门：智能交通处，构建了"交委-智能交通处-总中心（综合交通运行指挥中心）-分中心（职能单位和辖区局运行指挥智能分中心）"的智能交通管理架构，实现了"智能技术"、"业务需求"、"应用对象"有效衔接。逐步建立了智能交通"统一规划、统一标准、统筹资金、分工负责、分步推进、分块实施"的"三统三分"（"三统"具体由智能交通处负责统筹、规划、标准、指导、协调、审核、监督工作，"三分"具体由全委全单位负责承担本单位部门业务范围内智能化、信息化建设、运行、维护、安全管理工作）协同推进机制，各部门之间责权清晰，分工明确，保障智能工作有序、可控、高效完成。

二、数据处理

深圳市交委逐步搭建了"1+N"（深圳市交运委内部虚拟平台+腾讯云计算平台+中科院华南超算节点+国家超算中心深圳节点等）分布式基础云环境，实现了交通大数据实时接入、高效运算、安全存储；交委汇聚运行数据，共采集30大类75类交通运输行业静态信息和动态运营信息数据、13万营运车辆的实时动态GPS数据、12600多路监控视频数据，为智能交通系统运行提供数据保障。

三、顶层架构与体系

深圳市交委根据智能交通行业应用需求，搭建了"1+4"（1个综合交通数据中心，智能公交、智能设施、智能物流、智能政务4大平台）智能交通应用体系框架；针对智能交通技术的发展趋势，构建了"5层次"（感知层、传输层、数据层、支撑层、应用层）的智能交通技术体系框架，完成深圳整个智能交通建设发展的顶层架构。

为确保"1+17+58"管理架构的高效运作，深圳市交委以手机为载体建立手机APP-交运通，实现综合执法管理、设施建设与养护、运输行业管理、应急抢险保障和交通运行信息服务的信息采集、现场处理功能，同时后台建立面向全委全行业信息案件处置的智慧交通管理系统。通过执法人员配备装有"交运通"移动执法系统的手机终端，实现执法人员与手机人机绑定，同时后台建立具备视频监控、网格化管理的科技执法系统，实现对执法单元、人员的实时调度，提高打击黑车的掌控能力及执法准确性。

四、产业培育

在产业培育方面，深圳市交委成立了智能交通协会用以横向拓展行业业务，通过智慧交通产业促进会纵向促进产业一体化；加速交通科技成果转化推广应用，优化升级交通产业结构，促进交通产业规模发展。专门成立了深圳市智能交通标准化技术委员会，着力构建深圳市智能交通标准化体系框架，加强对深圳市智能交通发展的规范管理。目前启动了28项应用技术标准编制，已完成编制13项，这其中有2项拟上升为交通部行业标准。

五、对外合作

深圳市交委极为重视对外合作，目前已与23家单位签订战略合作协议，包括深圳大学、清华大学深圳研究院、中科院深圳先进技术研究院、深圳广电集团、三家电信运营商、腾讯、百度、华为、车联网、凯立德等，为智能交通发展提供人才、技术、资金等资源保障。"北上广深城市交通年会"以及"北上广杭深TOCC/TICC"综合交通信息化工作创新论坛则致力于打造成为一线城市间交通信息化先进经验交流平台。