发展智慧停车已经成为全国各大城市的共识，构建全新、高效、透明的“互联网+人工智能”停车服务及监管体系，破解停车难、停车乱等问题，是未来停车行业的发展趋势。但目前，尽管智慧停车已逐渐成为停车行业发展的重心，但由于发展时间较晚，市场并不完善，导致行业仍旧面临着不少发展难题。

其一，智慧停车相关APP各自为阵、互不兼容。互联网将原本闭塞的信息实现了资源的优化配置，各类停车APP虽如雨后春笋数量急速增长，但使用率却并不高。香港《世界华人》杂志编委和静钧指出：“智慧停车APP最大和突出的问题是系统不兼容，导致信息共享遇到技术与资本壁垒，违背了智慧停车盘活存量市场的初衷，形成人为的信息孤岛。”由于互不兼容，各类智慧停车APP覆盖的停车场范围不尽相同，操作方式也各有特点，给使用者造成不小麻烦，导致一些停车场拒绝合作，也遭到了不少车主的弃用。

其二，智慧停车在部分情况下并不“智慧”。在交通供需矛盾日益突出的当下，利用智能化手段是最好的停车疏导方式，但是目前我国在这方面还存在着亟待解决的难题。例如：刷卡停车、蓝牙停车、车牌识别等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡离不开人工的操作，临时车辆要人工确认才能放行，对人对卡的依赖性依旧很大;蓝牙停车虽不用停车刷卡，节省了大量时间，但如果有多辆车在蓝牙范围内，会有误识别，造成拥堵;车牌识别是目前应用最广泛的停车场管理方式，但偶尔也会因为识别速度、光线影响等问题给车主和停车场造成困扰。由此可见，智慧停车要实现真的“智慧”还有很长一段路要走。

其三，停车位短缺，出现城市内有车无处停的现象。私家车数量急速增长，导致核心城区街道车满为患,停车位短缺现象愈发严重。据前瞻产业研究院数据显示，2017年上半年北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，而全国停车位缺口则高达5000万个。当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市为1:0.5，相比国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例1:1.2-1.4，差距颇大。这也说明，停车位短缺依旧是我国智慧停车难以快速发展的主要原因之一。

总的来说，种种暗疾依存不仅折射出我国智慧停车APP体系不健全、停车不够智能化、停车位短缺等多种瓶颈导致行业发展速度被制约，还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车作为智慧交通最重要的一隅，当下最紧要的事情就是找到突破口，解决现有的交通痛点。

旧病难医 智慧停车如何对症下药?

停车作为生活的高频+刚需事件，解决停车难问题迫在眉睫，而智慧停车则是城市治堵的最佳解决方案。但是，我国目前的智慧停车产业生态系统还处于初建阶段，面对智慧停车市场的尚未成熟时的种种弊端，智慧停车未来的路应该怎样走?

首先，新增供给，解决资源不对称的问题。根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车保有量增加，未来我国停车场增建的空间巨大。着眼当前、惠及长远，增加基本车位供给，通过智慧停车统筹优化各类停车资源盘活地区停车位，解决资源不对称问题，是实现车辆-道路-停车泊位动态平衡的有效手段。目前，国家及各级地方政府纷纷将停车纳入统筹规划，给智慧停车行业的发展带来了新的机遇。

其次，存量改造，促进行业转型升级。目前，大部分停车位管理仍然是简单粗犷状态，满足的只是小部分人群的停车需求，依旧有许多车主有车无处停。而存量停车场的管理系统改造升级和停车场增建及产业模式创新，将推动智慧停车行业扩张至千亿规模的市场空间。具体方式可以效仿海外，对存量停车场进行集约化的改造，比如向上可搭建立体停车楼增加容积，向下则挖潜立体停车库，硬件化改造实现单位面积的停车位增加等等，将存量改造推向日程，将会减缓城市停车压力。

最后，依托互联网提高车位利用率与停车速度，实现高效停车管理。借助互联网，智慧停车可以通过串联各车场车位信息，从而盘活停车资源存量，充分配置现有车位资源。车场信息打通实现车辆引流，将繁忙车场需要停车的车辆引流到周边闲置车场的车位。除此之外，通过安装智能停车设备实现一站式停车也将最大化的的提高停车管理效率。

总的来说，我国停车市场需求量大，智慧停车行业有很大的发展空间，虽然目前相应的各项机制仍待完善，但智慧停车已然成为智慧城市在交通领域的一个重要的突破口。解决停车难是一个不断探索、不断试错的过程，智慧停车只有通过各行业密切沟通合作，将智慧停车APP合理规范化;将停车泊位与停车需求对称化;利用“互联网+人工智能”优势，去不断摸索前进的道路，智慧停车才有可能解决城市停车难题，实现真正的“智慧”。