近期，深圳市发展改革委发布《深圳市停车产业发展报告（2017）》。该报告显示，深圳停车产业已成长为新的百亿产业，预计到2020年，深圳停车产业的市场规模将超过500亿元。目前，深圳停车位缺口率达54%。报告建议，应鼓励社会资本参与停车设施投资建设，拓展停车设施用地来源，成立停车产业联盟。

现状：

分布不均福田密度最高

停车泊位各区呈现不均衡性，各区之间差异较大。

在路外停车泊位方面，全市建成区内停车泊位密度为0.21万个/平方公里，福田区泊位密度最高，为0.57万个/平方公里。福田、南山、宝安、龙岗的画线泊位数较多，均超过30万个，而盐田、坪山、大鹏停车泊位数较少，不超过5万个；在路内泊位方面，福田区路内画线泊位仍居各区之首，占全市的26.2%，罗湖、南山、宝安、龙岗路内泊位数占全市路内泊位数的比重超过10%，其他各区路内泊位则较少。

问题：

供给不足建设审批耗时

此次发布的《深圳市停车产业发展报告（2017）》指出，深圳全市小汽车画线泊位约193.32万个，与全市小汽车保有量318万辆相比，深圳市停车泊位数仍然有较大缺口。按汽车保有量与停车位的理想比例1:1.3的平均水平计算，深圳停车位缺口达220万个，停车位缺口率达54%。

由于存量土地性质约束性，深圳停车场建设受限。从城市用地规划来看，中心城区规划都是写字楼、商场、小区为主，没有为城市公共停车场预留足够的用地面积。老旧小区、老旧工业厂房建设停车场需要占用绿化用地、工业工地，不符合用地性质要求。

另外，由于信息标准不统一，各平台企业之间信息割裂、数据不共享，“互联网+停车”缺乏成熟的盈利模式，仍处于跑马圈地扩张的烧钱阶段。目前，深圳对静态交通还没有统一的业务窗口或停车管理部门，缺乏协调管理机制，多头管理不利于资源整合协调发展。停车场建设审批流程还有待优化，目前建设停车场需要多个部门的审批，审批时间较长。

建议：

鼓励社会资本参与建设

报告指出，2016年深圳停车产业规模实现241亿元，成为深圳新的百亿产业。目前深圳集聚了280多家智能停车设备制造企业，企业数量占全行业的45%左右，深圳智能停车设备制造企业占全国半壁江山，市场规模全国第一。在全国智能停车制造企业十强中，有八家企业位于深圳。

在停车场规划建设方面，深圳城市规划设计企业数量众多，仅次于北京和上海。全市停车位以居住类的配建停车位为主，共计136.0万个，占全部画线停车位的70.3%。截止到2016年底，深圳全市共有193.32个画线车位。

针对深圳停车产业发现的现状及问题，报告还提出诸多建议。首先，应鼓励社会资本参与停车设施投资建设。多种模式提高社会资本参与度，通过补贴的方式鼓励社会资本参与停车场投资建设，同时按照“政府出地、市场出资”的合作模式（PPP），吸引社会投资人参与。