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实现“智慧停车” “面子”和“里子”都要硬

发布时间:2017-07-08 分类:行业资讯

实际上,互联网+停车的市场规模和前景不可小觑。根据国家统计局发布的数据,截止到2016年年末,全国民用汽车保有量已经达到19440万辆。接近两亿辆汽车,每一辆都面临着停车的问题,而且是“日频刚需”。某咨询机构发布的《智慧停车行业调研和投资报告(2017年)》显示,未来,中国智慧停车产业潜在市场规模将达到上万亿。

由此可见,智慧停车行业的大爆发只是时间早晚的问题。

实现“智慧停车” “面子”和“里子”都要硬

巨头的入局,或是加速行业爆发的催化剂。近日,支付宝“无现金”生活又添新场景,在与国内众多“智慧停车”平台打通业务后,支付宝停车场“无感支付”业务正式上线,自此,支付宝宣布正式进入“智慧停车”领域,而“停车”作为其公共服务解决方案之一,也成为了支付宝的“无现金”生活的又一块拼图。

“无感支付”的出现无疑提升了“老司机”们进出停车场的消费体验,但经常开车的人都知道,“无感支付”实际上早已出现在我们的生活中,之所以现在才成为焦点,原因在于几年前“智慧停车”行业还没有像现在这样红火,“无感支付”赖以生存的“车牌识别”技术也从未像现在这样普及。

对于用车人群而言,“无感支付”或许只是在停车场出口“缴费”那一瞬间付款体验的升级,但在“无感支付”的背后,确是多方面技术协同工作的结果。如果说“无感支付”是“智慧停车”的“面子”,那么“智能改造”就是“智慧停车”的里子。

“无感支付”很轻,“智能改造”很重

“无感支付”的普及,事实上是“智慧停车”行业发展的结果,随着互联网+的兴起与资本涌入,近年来“智慧停车”市场蓬勃发展,“停车难”的问题也似乎看到了解决的曙光,2016年8月,ETCP宣布获得万达飞凡15.5亿元的B轮投资,再加上一年前宣布的A轮融资5200万美金,5年时间,ETCP融资总额已达到20亿元,此外,万达商业项目所辖的停车场也将于ETCP对接,这种资金加车位的双重注入无疑加快了传统停车位改造的步伐。

而相较于“无感支付”只需打通支付平台与“智能停车”平台数据即可实现不同,传统停车场的“智能化”改造则要系统艰涩的多,从停车场基础设施的改造,识别系统和定位系统的植入,再到车位信息与平台信息的同步,将一个你不知道停车位转化成一条平台上的推荐信息,所需要付出的成本和时间并不仅仅是“数据对接”这么简单,所以,“无感支付”事实上只是“智慧停车”的一个环节,并不是“智慧停车”的全部。

实现“智慧停车”,“面子”和“里子”都要硬

据统计,目前国内停车场的平均车位利用率仅30%,保守估计,我国停车位缺口超5000万个。一面是巨大的缺口,一面是极低的利用率,而“智慧停车”的出现,则恰到好处的解决了这一矛盾,将空置车位接入“智慧停车”平台,随时显示空置车位坐标,实现停车位与司机之间的信息同步,盘活城市交通资源,提高空置车位利用率,在城市规划不可逆的情况的下,“智慧停车”平台对于传统停车场的改造,建立了城市流动性停车资源的基础,催生了新的市场。

而“无感支付”带来的则是用户粘性,毫无疑问,支付宝们所搭建的“无现金”支付场景,已经成功根植到了消费者的意识中,成为了一种使用习惯,通过“无感支付”带来的消费体验,能够让“智慧停车”更快的融入到消费者的消费生活中,提高有车一族对这种模式的接受程度,这也从另一个方面,加快了“智慧停车”的发展速度。

行业专家指出,停车位的“绝对不足”与“相对过剩”的现象却是普遍存在的。大量的地下停车场长期空置,大量停车泊位没有得到合理利用。

信息渠道的不完善导致车主无法及时、清楚地获知目的地的停车位状况是导致这一问题的“元凶”。“智慧停车”平台与支付平台的打通,事实上构造的是一幅城市交通的动态图,这将更有效的解决有限资源与无限需求之间的矛盾,破除城市居民“停车难”的桎梏。