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突破智慧城市建设中瓶颈 智能交通才能实现“弯道超车”

发布时间:2017-06-03 分类:行业资讯

安防行业是智慧城市的基础建设之一,就目前而言,安防行业为智慧城市建设最为突出的领域,集中在平安城市、智能交通和智慧社区三个子领域。那么,智慧交通应该如何玩转智慧城市?

提及智慧城市,虽然现阶段各个国家和地区的城市化水平不一,城市建设内容层次不齐,但最终的建设无外乎都与“衣、食、住、行、游、娱、购、医、学和公共服务”等基本生活要素息息相关。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政务、智慧建筑等部分更是现阶段智慧城市建设的重点内容,智慧城市状况最为直观的展示便是智慧交通在当今社会所体现出的价值。

自2011年起,国内的智慧城市建设热潮逐年增长,并且呈现出百花争鸣的特色,其中北京、上海、深圳、青岛、杭州等大型城市的建设模式和建设内容是引领其他城市不断提升和学习的优质样板。智慧交通市场规模也在跨越式的增长,从2011年超过300亿到2015年超过700亿元,5年复合增长率达20%,预计到2020年市场规模将突破1000亿元。2017年1月22日交通运输部办公厅下发了关于推进智慧交通发展的行动计划(2017—2020年),该计划的下发正是将智慧交通建设作为推进智慧城市建设与《交通运输信息化“十三五”发展规划》实施的最佳证明。

现代交通的变革早已开启,从早先的以基础设施建设为中心,升级到了目前的以科学管理和新兴技术手段相结合进行交通的深度发掘,涉及到了交通建设和研究的四个要素:人、车、路和环境。很显然智慧交通建设的主体与智慧城市建设的相关要素之间的关系是十分紧密的,智慧交通的建设不仅是对交通四要素数量上的增加,更是对于建设内容进行本质上提升。

智慧交通建设中涉及到的人不仅仅是最普通的交通参与者,更多的是利用人员信息数字化和交通意识引领化的科学管控者;智慧交通建设涵盖的车不再是简单的代步工具,也不是造成愈演愈烈城市交通拥堵和严重的大气污染源,而是一种基于物联网、大数据、新能源和自动驾驶的综合性交通衔接纽带;作为交通运输的主要承载媒介,现代道路除了科学施工和新材料的综合应用,也需要与新科技和新设备结合,形成一条有感知的路,有信息交互的新型交通承载体系;环境在智慧交通的建设中,也不再是简简单单的自然环境与基础环境的范畴,更是包含技术应用、多维感知和业务承载方面的综合媒介。

新型智慧交通的建设因技术手段和建设理念的不断创新而产生着更多的方向和模式,现在的人工智能、大数据、云存储、物联网、高速传输技术等新型应用正在不断调整智慧交通的前进方向,智慧交通的建设必然覆盖到社会的各个角落,使整个社会的服务和体验不断提升和更加智能。

智慧交通在智慧城市建设中的应用难点与瓶颈

针对智慧城市建设,交通面的智慧化是城市智慧化的核心之一,而面临的难点与痛点也影响着整个智慧城市的建设进程。

主要瓶颈大体归分为“三难”,一是交通行业信息汇聚整合交换共享的相关部门连通难;二是交通大数据研判分析业务应用展示难;三是户籍化运维管控难。

“难点一”——智慧交通大数据中心建设需要汇聚交警、市政行业、城市公共交通管理部门、机场、铁路、码头等交通管理行业的道路交通、智慧公交系统、对外交通各类交通信息数据。这些数据来自全市的电警卡口、道路监控、车辆违法停车、GPS浮动车、车牌识别断面、信号控制路口等动态交通数据采集装置。到了实施阶段汇聚难点就开始凸显而出,例如公交线路、社会停车场库、机场、铁路客运站的线路分布、实时泊位、铁路航班的动静态数据的采集因部门、设备、网络等因素无法一体完整化,整合的数据模型化便要分期建设,面临极大的重复开发,交换共享的数据规则更是难以统筹制定。

智慧交通的数据汇聚是一个漫长艰巨不断解决问题克服难点的过程,目前通过柳州交通综合平台,实现了交管行业各业务系统之间的信息交换和共享,提高了交管信息资源的利用率和业务管理效率,但智慧交通的目标是交通管理的最高协同性,资源配置的最优化性,单一的交管行业不符合这一标准,实现智慧城市级别的交通管控还有很长的路要走,必须要打通涉及道路交通的其它部门。

“难点二”——智慧交通要实现数据覆盖的范围、种类、规模化利用需要针对具体部门的业务系统开发推动,而业务信息化应用的难点便是如何系统性的展示,如何让交通情况的经验判断升级为使决策者一目了然,这个“展示”包含了显意的大屏、图墙、报表、门户、APP展示,与隐意的参观者会意、使用者深度理解的理想化展示。

目前北京、上海的智慧交通建设中,道路交通视频的电视墙展示、交通状态实时展示、执法车辆的地图指挥、事故与事件地图定位等直观的展示功能已经比较成熟,今后建设智慧交通的智慧展示重点是城市级的数据研判分析展示。

例如上海交通研判平台可展示全市干线公路、快速路、地面道路三张路网的实时交通状态信息。这些信息应用线圈、浮动车、手机等不同技术方式采集,并经平台综合处理,以红、黄、绿三种颜色展示三张路网堵塞、拥挤、畅通等运行状态,除此之外如路网的交通事件实时信息、信息发布可变标识、公共交通信息等都能实时展示。类如这些现有的研判系统在未来的智慧城市的建设中仅能作为基础性的外部展示,为真正意义上的智慧交通的大数据研判分析展示提供基本框架,实现面向业务决策分析的智慧化展示将是智慧交通大数据应用面临的主要困难。

展示应用的瓶颈在柳州智慧交通建设中也有切实的体现,概括为三个方面:

1.交通大数据模型的业务化定制展示数据处理难,对于目前的展示模型不仅获取分析数据的清洗整理难度大,内外网的数据交换更是受到诸多限制,如带宽低、权限申请和使用复杂、非常规性数据延时等。

2.智能交通产品厂家众多,做到各种数据资源的统一接口极为复杂,加上有些老旧信号机、单点线圈感应器等设备并不具备联网管理功能,大大限制了可展示资源量。

3.展示业务需求的深度挖掘难,对于涉及交通的各行业系统相关者往往主要关注本职岗位的职责,不深入了解他人岗位的业务内容,业务联动的能收集调研到的建议有限,展示的需求组合形态无数,基本都是靠开发和沟通人员常年不间断的优化,效率提升困难。

“难点三”——前端设备的户籍化管理难,有别于人口的户籍化管理,智慧交通面有着车辆的户籍化管控与交通设施的户籍化管控,“户籍化”三个字代表着人、车、交通相关硬件的最优化管理与运维,实现后对于整个智慧城市的建设意义巨大,更代表着交通大数据与各种设备的统一性、一致性、关联性的终极形态。

柳州智慧交通在智慧城市建设中的实际应用

谈及柳州,大部分人们想象的是由烟囱和钢铁塑造起来的最为纯粹的工业城市。提到柳州交通,没到过柳州的人们又会觉得这个被柳工、柳汽和柳钢等众多拥有大型机械的工厂包围的城市交通肯定是惨不忍睹。当来到柳州之后,才发现柳州山清水秀、交通秩序井然,市区青山环绕,有着“世界第一天然大盆景”的美誉。

山水相依的柳州在2016中国十佳宜居城市排行榜中位列第七,在2016中国最干净城市排行榜中排名第五。柳州获得的种种认可和赞扬与柳州智慧交通的建设密不可分,“品质交通服务的和谐之城”早已成为柳州新的城市名片。

柳州城市风貌的蜕变与柳州智慧交通的持续建设相辅相成,在新设备、新技术和新理念的应用上走在整个广西自治区的前列,也正是柳州这种敢想、敢做和敢于自我突破的作风,才铸造出柳州现在的智慧交通。始于2012年,由大华股份进行规划和建设,从刚开始的基本业务功能的实现,到现在的定制功能需求的自我创新,一切的改变都是柳州交通发展的智慧化历程。其框架主要由三大部分组成:种类繁多的精准感知系统、稳定高效的传储运算系统和灵活智能的综合应用系统。

精准感知,交通信息智慧采集

指挥交通的建设离不开各种各样的前端感知设备的建设和使用,柳州已建成一套完整的城市交通监控感知体系,除了使用最新的路口抓拍单元和道路卡口抓拍单元以外,还建设有高空交通检测单元、违章停车自动抓拍单元、智能联网自适应信号控制单元、交通数据采集单元、人脸卡口检测单元、电动车违法抓拍单元、交通事件检测单元、龙城铁骑及车载无线采集单元、无人机高空远程管控单元和守望者360全景监控单元等,其中柳州市城区部署的数百个高空交通检测单元,被人民群众称赞为“龙城高空中永不坠落的直升机”。正是靠这些多种多样的前端感知设备和嵌入式智能交通高清摄像机、同轴高清红外摄像机、车载专用防水摄像机、高清车载一体化云台摄像机等先进技术设备的应用,柳州城区的交通环境才能进行点、线、面多维的立体防控和感知。

高效显控,交通数据中心融合

丰富的前端采集单元能否在智慧交通的建设当中产生最大的价值,其中的显示和控制是格外重要的。柳州智慧交通系统已建设成一套完整的采、传、存、显、控系统,柳州建设有西南首屈一指的智慧交通指挥中心。

百平米的大华小间距LED大屏可以在十秒内完成全市重点交通状况的直观预览,大华高端云存储系统提供至少100PB级的视图及交通数据存储保障,最新视图数据分析服务器可满足日过车千万辆的数据实时分析要求,模块化机房、立体化数据中心、多融合指挥作战室、多维度实战工作台和精准严谨交通执法监督中心共同组成柳州智慧交通的“智慧大脑”——柳州智慧交通实战指挥中心。中心的智慧化水平决定着整个交通体系的智慧化水平,在实战应用中不断扩容、升级和提出更高的要求,才有了现在柳州智慧管控独一无二的显控核心。

多维应用,交通大脑智慧提升

柳州交通信息来源广、数据快分析、事件多研判、指挥凭依据和管控重实效。丰富多元的采集数据奠定了智慧交通多维度应用的基础,高效存储、传输和计算保障数据流畅分析碰撞并得出最佳的研判和情报信息。核心应用系统主要有:交通数据云资源中心系统、人车事大数据研判分析管控系统和综合指挥系统。在三个系统之间相互的配合和交互下,有效的支撑了柳州智慧交通的运行体系,随着新的技术发展和业务需求不断的扩充完善,多维数据的融合与碰撞将会产生更多的实用规则和间接价值。

对于未来的智慧交通,北上广深等一线城市的建设目标是借力互联网+,在全市智慧城市总体布局指导下,提升交通智慧化设施和管控水平,引领交通运输行业转型升级,整合多元化交通信息服务,推进交通运输资源在线集成,强化交通数据开放共享,增强交通运输科学治理能力;交通部的智慧交通发展思路是有效提升交通运输数字化、网络化、智能化水平,并罗列出了12大具体工作任务;公安部的智慧交通则更贴近普通居民,在城市持续智慧化的同时,深化改革交管服务传统模式,进一步解决群众办证、处理违法、获取信息等不方便、成本高、负担大等问题。

综合几个代表城市与国家部委定义的智慧交通,再结合大华股份在柳州智慧交通实地建设中积累的宝贵经验,可以确定智慧交通的脉络有机的分布在智慧城市建设的方方面面,在某些城市甚至能作为智慧城市的基础或者是首要建设项目,按智慧交通的发展趋势来预测,其终有一天会成为真正意义上的互联网+大数据+云计算+交通。

文章链接:中国安防展览网 http://www.afzhan.com/news/detail/55814.html