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网约车新政落地 杭州传统出租车行业开始回暖

发布时间:2017-03-09 分类:行业资讯

网约车走出灰色地带,获得了合法身份,可以光明正大地上路跑了。但对于一些司机来说,他们却不想干了。昨天,记者从不少司机以及出租车公司了解到,原先一些转行做网约车的出租车司机,现在已经开始盘算着重回出租车的怀抱。

网约车新政

保费增加、车辆提早报废

网约车司机纷纷转行

刘师傅来自黑龙江,今年是他在杭州的第16个年头,以前一直开出租车赚钱。刚开车那会,小日子很好过,每天赚个两三百元,还是比较轻松的。

但是,2015年下半年他遭遇了出租车行业的“寒冬”。“找不到搭班的人,一个人开16个小时,也顶多赚个200元,油费、份子钱都不够付。”

2015年9月,看着专车那会儿生意好,他做了个决定,出租车不干了,去买了辆二手的帕萨特做专车生意。打车人多,补贴高,从早上6点出车到晚上10点结束,一个月能赚个万把块钱。

但是网约车新政落地后,刘师傅却心里算起了一笔账,“现在开网约车成本太高,光保险、折旧费、保养费,一年的费用就要五六万,开专车不划算了。”年初,他又再次做起老本行。

对于现在出租车的收入,他还是比较满意的,“份子钱少了,早晚两个人搭班,一个月还能挣个四五千块,也还算轻松。”

除了刘师傅,郏师傅也决定转行了。郏师傅是安徽人,自己做点小本生意,专车生意火爆让他很是心动,2015年底他决定“下海”,开着十万多的现代悦动做起了专车司机。

但是好景不长,郏师傅明显感觉到生意没以前好做了。“以前10块钱的车费,平台收1块钱,现在要收2.5元,另外补贴和奖励基本没有了。”

“如果要继续开网约车,我要换辆车,车辆变更性质后,保险还要多交几千块钱,再加上车辆折旧,开八年车辆要报废,太不划算了。”郏师傅说,他决定还是不开网约车了。

离巢的哥又做起老本行

闲置下来的40辆车大多承包出去了

网约车门槛提高,让不少网约车司机纷纷转行,“遇冷”后的传统出租车行业,现在似乎在慢慢回暖。

春光出租车负责人章芃,感受最为明显,“网约车兴起,很多司机都不再续签,去做网约车了,很多空车闲置着,最差的时候有30多辆车空置,平均每个月一辆车就要亏损六七千。”

不过,就在今年年初,事情有了转机。“公司陆陆续续能接到司机咨询的电话,来问问包车价格之类的,一天有十多个人。”章芃说,越是临近网约车行政落地,咨询量就越多,而且签约量也增加了,最多的时候,一个早上,有三个司机直接签了包车合同。

她告诉记者,现在公司还剩下四五辆空车,这些车都是新车,包车费用相对较高,包车年限也有一定要求,暂时还没有包出去。

与此同时,杭州大众出租车集团客旅分公司的陈波也感受到了回暖的迹象。“在网约车政策落地前,他每天都会接到不少咨询电话,但是观望的比较多,签约的只有零星一两个,但是这几天,大多数是来直接签约的。”上一周,他统计了一下,共签约了四辆新车,这些新车一签就是五年。

出现类似情况的还有杭州三星客运出租有限公司,他们公司旗下有着270辆出租车,公司相关负责人戚女士告诉记者,退车最高潮时,40辆车无人问津。但到今年2月份,过来问包车的司机多了不少。目前,续包的和最近新承包出去的已经有230辆,之前闲置下来的40辆车,大部分都已承包出去了。