原标题:交通部新政发布,网约车平台如何实现“乘客电话须加密保护”?

1月11日，国家交通运输部一纸明文发布了《网络预约出租汽车运营服务规范》，以条款形式明确规定了乘客在搭乘网约车期间应享有的安全和隐私保护的权利，如安装应急报警装置、对乘客电话号码进行加密、驾驶员与实际服务的驾驶员一致等等。继广东、天津等地网约车实施细则公布之后，此次《规范》再一次将这一共享经济模式推到了舆论的风口浪尖。

互联网+时代，网约车的方便快捷潜移默化地在改变着人们的出行习惯，逐渐成为日常生活中除公共交通外首选的出行方式。然而，随之而来的恶性事件也令人担忧。去年5月，一名网约车司机赤裸下身开车，仅在腿上覆盖一条短裤，遭女乘客投诉后被滴滴封禁，谁知这名司机竟向该名乘客发送威胁短信和电话骚扰，导致女乘客不得不换号码并报警。同样发生在去年，一名天津网约车司机因找不到乘客位置，在沟通无效的情况下被取消订单，竟对该名乘客进行“呼死你”恶意骚扰报复。面对网约车的野蛮生长，类似案件已经不止一次暴露在公众视野面前，让人不由得对网约车的安全系数产生了疑问。

网约车进入2.0时代，信息安全势在必行

从此次《规范》的发布不难看出，网约车已正式纳入国家管理体系，乘客人身安全和隐私信息安全已经成为首要保障目标。对于备受关注的乘客电话泄露问题，规范明文要求电话信息要具有加密功能，以实现对乘客个人电话号码信息的保护。随着手机号码实名制的推广和互联网与手机的深度融合，手机号已成为众多重要个人隐私信息的交汇点。通过手机号我们可以了解机主绑定的微信、邮箱、注册账号。而不法分子通过手机号甚至可以盗取机主的姓名、身份证号、家庭住址、银行账户、支付账户等信息。文中提到的两名乘客手机遭恶意骚扰的案例就是因为手机号码泄露而给信息安全和人身安全造成了危害。同样，网约车司机也面临着自身手机号码泄露的风险。网约车平台作为运输服务的提供者，承担着承运人的责任，需要采取有效的防范和补救措施，但在这场信息安全保卫战中网约车平并不是孤身一人独自面对。

中国移动和多号推出“中间号 ”守护乘客隐私信息

随着资本市场纷纷入主网约车产业，数年的补贴政策让网租车平台如雨后春笋般繁荣起来，但因为相关管理层对其定位的模糊及法律监管的滞后，造成了网约车平台的良莠不齐案件频发。早在2016年初，针对O2O产业线上线下信息交流频繁易造成信息泄露问题，和多号利用运营商独有的真实手机号码及网络资源，在个人版“不换机不加卡，手机一卡多号”的基础上，推出了O2O产业安全通信解决方案“中间号”。

“中间号”方案运用虚拟副号灵活绑定原理：当O2O订单生成后，和多号平台将为交易双方随机分配一个“中间号”作为临时沟通的手机号码，临时号码跟随订单状态捆绑使用，交易结束后中间号将解绑并回收。保证交易双方沟通同时，对他们的手机信息实施有效加密保护，杜绝双方因号码泄露而可能造成的后续电话骚扰或其他恶性事件。

在2016年，和多号率先与滴滴展开合作，此次“中间号-滴滴出行合作版”方案与网约车新政不谋而合，实现了对乘客和司机的手机号码的“双加密”。例如：乘客主号是138开头，司机主号是188开头，中间号是178开头，在乘客与司机联系时，双方手机上都只会展现这个178的号码。

目前，中间号方案已在广东、天津等地滴滴平台投入使用。此次合作和多号“中间号”无疑走在了O2O行业安全通信领域的前端，针对O2O行业线上线下沟通手机信息易泄露的问题提供了切实有效的解决方案。通过“互联网+通信”新模式，和多号致力让传统通信服务更加便捷化、人性化、互联网化，同时运用电信运营商所独有的信息技术和号码资源为更多O2O产业提供更高效更安全的通信解决方案。