网约车出现之后，在给出租车行业带来强烈冲击的同时，这一新兴行业该不该管，怎么管一直是社会关注的热点问题。日前，常州网约车新政终于落地，在国家政策的基础上，针对大家关心的问题，进行了相应的细化。

市民表示：“网约车确实给我们的生活、交通带来了便捷。比如我们平时吃个饭、下个班，打车很难打到，或者公交比较堵的时候，网约车比较方便一点。 ”

因为性价比高，网约车已经成为市民主要的出行方式之一。但在此之前，由于缺少相应的法律法规支持，网约车存在的一系列问题，受到了很多质疑。

有市民比较担心安全隐患：“其他方面的服务品质可以慢慢提升，但是安全隐患这种社会影响特别大。可能你之前非常好，但是就因为一个事故，导致大家对它的印象非常差。”

有市民对网约车的人员也表示出担忧：“出租车还是比较放心的，网约车的驾驶员人太杂了，又不是正规公司的，私人开的，总归不太保险。”

在2016年12月30日《常州市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》出台并生效。此次常州市公布的网约车《细则》中，针对市民关注的问题，主要从以下几个方面给出解决方案。

首先，《细则》给从事网约车的私家车，设置了准入门槛。从事网约车服务的车辆，除满足国家7部门《暂行办法》中的规定之外，还必须是本地牌照，且是3年内新车，含税车价不低于12万元；如果是纯电动车，续航里程不低于250千米。同时，新规对网约车驾驶员也有了更严格、细致的资质要求。除了满足国家制定的标准之外，还必须是本市户籍或持有本市居住证，并且无不良记录。

最重要的的是，网约车平台公司，对于服务过程中发生的安全责任事故等，应先行赔付。

网约车司机如何看待新政？近日，记者通过实地走访发现，自从去年国家相关政策公布之后，新规已经开始对网约车行业产生影响。

一位驾驶员告诉记者：“信息都发过来了，实行本地户口，本地人、本地车，只能在本地跑。”

部分驾驶员表示，新规中前不久接到通知之后，认识的不少网约车司机进入休眠状态，有的人干脆已经退出。不过他们表示，逐渐降低的利润是大多数人不再从事网约车的根本原因。

“十三万以上的车子，谁做这个？现在拿不到奖励，接一个单子6.4元，要跑过去接他，不堵的情况下顺利到地方，有的时候定位不准确，要找这些都是烧油的。来回五六公里折腾折腾，弄个5.8元钱，你说油钱还够吗？”驾驶员这样说。

据不完全统计，目前我市网约车登记车辆超过一万辆。新规表明，为了让存量专车平稳有序转变为合法身份，从实施之日起，管理部门设置过渡期到2017年4月30日。过渡期内，网约车平台公司应主动清退不符合规定条件的车辆和人员。

专车、快车……网约车目前已经是公共交通之外最大的运力补充方式之一。新规落地之后，网约车的合法化，也将对市民日常出行带来更多积极的影响。

市民对此非常欢迎：“对网约车的管理、约束肯定是有它的积极作用的，安全性更高的，我们市民更敢去坐网约车了。”“这个东西存在必合理，肯定是有存在的理由的，但是可能还要进一步完善。很多东西新出来肯定不会被大家接受，但是随着机制的越来越成熟，越来越完善，我相信以后可能会有它的一片天。”