车路联网与协同环境下公共汽车交通系统

●车路联网与协同系统是新一代公共交通系统研发进展与发展新趋势。随着物联网、大数据、移动互联、云计算、智慧城市、人工智能的迅速发展，为交通及相关行业带来巨大变革。汇报中简要介绍了美国、日本的车路联网与协同系统的发展目标和现状。

●近年来，一大批国家和省部级科研项目，特别围绕智能型新能源汽车完成了新一代交通控制与诱导系统等开展智能交通运输系统基础理论和关键技术研究，并在国内率先开展“车路协同系统”研究，已成为我国“车路协同交通控制系统”、“交通状态全息感知与交通战略实验室”的主要研究基地。

绿色智慧新城-新区交通规划实践和探索

●科学规划路网密度。落实窄马路、密路网、外围布局交通性干道，内部按城市街道理念设计，提高路网密度，新区内路网密度达到10－15公里/平方公里，合理设计道路宽度。

●构建内外衔接的绿道网络，由城市绿道串联各综合公园、社区公园。营造独立舒适的绿道环境，设置适宜骑行、步行的慢行系统，与机动车空间隔离。

●提高绿色交通和公共交通出行比例。构建“公交＋自行车＋步行”的出行模式，绿色交通出行比例达到90%。

●加强交通与用地布局协调，推广交通枢纽与城市功能一体化开发模式，在公共交通廊道、轨道站点周边集中布局公共服务设施。提升公共交通系统覆盖的人口数量，公共交通占机动化出行比例达到80%。

以智慧灯杆为节点——深圳智慧道路建设探索与实践

●1km智慧道路的关键技术指标：1、完备感知：具备采集10种类型以上数据的能力，数据体现全要素、全时空、全轨迹的特点。2、强大算力：具备对视频边缘处理与“云-边”协同的能力，平均1km支持对100路以上视频的实时计算。3、精准预测：具备短时预测推演与事件仿真能力，支持对未来1小时的预测。

●以新型智慧灯杆为核心载体，深度集成智慧道路所需的设备等，预留未来车路协同、自动驾驶场景下新增设备的接口，实现多杆合一与数据整合，并针对各部门业务需求提供数据接入。

●基于智慧灯杆构建可感知、可管控、可运营、可服务的新型智慧道路体系，依托新型传感设备支撑上层系统应用，实现人-车-路-环境的全要素协同管控。避免杆件重复建设，打破信息传输孤岛，实现全道路元素的全息感知。为下一阶段规划建设新型智慧道路提供了经验总结和借鉴价值。