12月初，中国信通院发布《物联网白皮书（2018年）》对物联网的发展趋势、应用发展情况、关键技术产业的进展进行分析，针对当下的物联网发展情况，对未来的发展进行布局。其中未来人类的出行，汽车与物联网之间的发展布局成为本次白皮书的一个重要关注点。

我国车联网行业发展

车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，当汽车行业从制造业向服务业转变，用户体验、智能驾驶、智慧交通成为未来出行的基本诉求，车联网成为汽车行业转型的一个重要领域。车联网是两个行业的有机联合，行业跨度大，厂商涉及多，导致整个产业链关系复杂，而且运营模式范围广、盈利模式差异大，所以车联网行业的市场开放程度较缓慢。

2010年，我国车联网行业开始起步发展；2012年，出现以安保为主的安吉星，是车联网在国内的最初的应用；2013年到2015年市场发展杂乱，大多数公司集中在汽车后装市场；2016年到2018年，开始有汽车公司、互联网公司、专业语音和导航公司开始合作，市场环境初步形成，目前我国车联网系统仍处于初级阶段，主要应用集中在车载导航、车内娱乐方面。

成为政策宠儿

政策支持是推动行业发展的重要手段，如今车联网已经成为政府关注的重点领域。2018年国家下达多项政策。4月，工信部、公安部、交通部联合下发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》条例，对自动驾驶测试申请、测试管理和事故处理等有关方面做出了规定；6月，工信部又下发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》对车联网行业产业提供环境支撑，进一步推动车联网产业发展。

此次发布的《物联网白皮书》对车联网、智慧城市也进行了重要部署。《白皮书》指出希望利用新技术通过交通、能源、环保等终端，全面真实的表述城市的运行状态，传感器技术的创新、5G网络在车联网上的应用需要形成新的演进，此外，还指出AI技术在自动驾驶领域逐渐渗透，高智能人工芯片已经成为重要载体，在汽车驾驶的单元实现技术支撑，要加强AI技术的创新。

成长与挑战

2010年我国车联网起步，到2017年，全国车联网用户规模达到1780万户；预计到2020年，车联网用户规模将增长至4410万户左右，2025年，我国的车联网市场将超过2000亿美元，占市场份额的近四分之一。

目前，上汽、长安、吉利在车互联网系统上进行了一定的装载实践，BAT也逐渐涉足网联车行业，Apollo平台、AliOS系统和AI in Car不断升级调整，华为的5G汽车通信技术联盟在高端智能芯片上填补空白。但纵观整个车联网产业链，我国车联网水平与尚有一定差距。OEM车厂集中于德系、美系、日系，操作系统提供商主要是微软、谷歌、黑莓，传感器、通讯领域美、日处于领先地位。

在政策关注和企业投入加大后，增强企业间的协调和配合，以技术和应用带动产业，在重点领域实现合作突破，尽快实现技术反超，实现智慧城市，在行业大转型的特殊时期，建立中国汽车优势并非痴人说梦。