在停车界，关于新增停车泊位，决策者往往容易陷入“当斯定律”的困境之中，即在政府对城市交通不进行有效管制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说，一味地增加停车泊位，既满足不了源源不断的停车需求，也无益于现代交通的综合发展，甚至还会加剧交通拥堵的治理难度，因此，在存量市场“做文章”才是正解。

随着停车领域供给侧改革的持续渗透，以及人工智能、大数据、区块链等技术相继成熟，主管部门和普罗大众开始意识到，发展智慧停车才是硬道理。其中路侧停车虽然是一块公认的硬骨头，但不少地方政府秉着“朝抵抗力最大的路径走”的雄心，力图通过立法、招标、教育等方式，创造停车改革的良好环境，引导资本、企业、公众积极参与建设，从根本上解决城市停车困扰，建成智慧停车示范样本，并在全市推广普及，从而向智慧交通、智慧城市建设靠拢。

在全国路侧停车智能化改造浪潮下，任何不作为都有可能被冠以‘懒政’的骂名，从长远来看，放任自流对城市发展也是极其不利的。弃现实与未来于不顾者，必将被时代无情抛弃。从历史发展的角度来看，以建设新型智慧城市总目标为依归的智慧产业，是未来十年城市发展的难得机遇，主管部门应善于借力，撮合各方资源集中力量办大事。

从现实情况来看，滥用道路停车资源，将公共区域变为私家车位的现象并不少见，尤其是路边商铺，直接在道路一侧划上停车位，并标注上“××专用”或设置障碍物，引起市民极大不满。另外，也有部分民众也反映，地磁等智能设备只能监测到车位状态，并不能记录停车证据，而视频桩能记录到的车位极其有限，人为破坏率也高，因此车辆剐蹭、投诉无门的情况仍时有发生。相关业内人士表示，目前大部分地方政府正研究其他替代设备，高位视频或是最好选择。