有车一族都感受过停车的痛苦

停车难、停车贵

想顺利停车有时候简直需要人品爆棚

公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国汽车保有量已突破2亿辆。

继共享单车、共享汽车之后，日前，温州又出现了共享车位：一款号称“让停车更简单，手机约车，让车赚钱”的共享车位APP上线。该软件可以让有闲置车位的车主将车位“挂”到该软件，提供给有需求租车的车主。目前有数千下载量，但成交单数不多。负责人说可能跟“影响力还不够”有关。嗯？真如此言？

市民担心:小区安全添隐患

停车位价格高企及资源稀缺，使得不少受访市民对“共享车位”持支持态度。

不过，有不少市民担心车位共享后，随之可能给自己带来停车难的问题，还有可能给小区安全带来隐患。1、万一出租后车主不守信超时不开走，自己停车就有问题了。且目前平台对这种行为确实还没有相应的有效措施来约束，只能依靠车主的诚信。2、很多小区的地下车库跟住宅电梯是相通的，如果对外来车辆来者不拒，住户的安全就会出现隐患。

物业顾虑:风险该谁来承担

相较于市民的态度，物业公司则显得颇有顾虑，不知如何管理、担心业主有意见等是主要原因。

1、小区业主将车位临时租给外来车辆，是否允许这些外来车辆进入等问题，并非物业公司说了算，主要还得看小区业主的意见。2、出现租车位的车主延期取车，双方由此产生纠纷，解决起来也是大问题。3、推行共享车位是否会导致部分业主不再有购买停车位的意愿。

事实上，停车APP并不是新鲜事物，2015年6—7月间爆发过一次，涌现出十几个，2016年3—4月走向沉寂，现在很少为人知。可是，差不多同期发展的滴滴出行、摩拜单车却一路高歌猛进、斩获用户，这是为什么？

有人分析，因为滴滴、摩拜是动态交通，而停车场则是静态范畴，具有强烈的社区、物业属性，受区域限制比较厉害，因此，很难做大做强，全国共享。

一个个悬而未决的难题有待破解。

即使拥有如此多的问题，“智能共享停车位”就放弃发展？答案是否定的。

《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%，预计未来几年仍将保持年均40%左右的高速增长。

广州市人大常委会委员张永良——

让法规接地气，真正解决问题

“住宅停车场对外开放，但只有鼓励性条款，没有鼓励性措施。”市人大常委会委员钟洁说，应当明确向社会开放的小区停车场享受鼓励政策，使其愿意把多余的车位拿出来。

郑汉林委员表示，共享停车应该在政策层面予以规范。“市场上已有共享停车的平台，最大问题是不能轻易进入到每个小区。为什么那么难？我觉得是小区物管利益问题。能否考虑在立法中明确规定，所有的住宅小区车位应该无条件向共享停车平台开放？扫除进入障碍之后，社会资源才可得到最大化利用。”

张永良委员提到，如何让有车位的人愿意把车位拿出来共享，具体该怎么做，还有该不该免费？如果收费如何收？这些问题都需要解决。“立法部门要多调研了解，多点预判性，让法规接地气，真正解决问题。”

陈小清委员则提醒，在彻底摸查住宅小区到底有多少车位可对外共享的基础上，要谨慎设定“共享停车”的鼓励政策。如果以收费来鼓励，那高收费可能有反效果。

鼓励专用停车场对外开放，错峰停车。如果现在有多的停车位能向社会提供，这是好事。但做出这样的规定，是否经过调查研究？到底哪一个住宅小区还有多余的停车位可供对社会开放？这样鼓励的后果是什么？“一般商家都唯利是图，如果为了高收费对外滥开放，反而搞得业主没有位置停车，矛盾冲突就来了。我建议要严格控制。”

2016年，共享交通无疑是共享经济中的大赢家，给人们带来便捷的同时，也让“共享”的概念深入人心。可是，当停车牵手共享，想说爱你却不那么容易。