4月4日，Factse提供数据显示，特斯拉周一股价上涨7.27%，市值为486.3亿美元，超过了世界最大的汽车生产商之一的福特市值454.36亿美元，直逼通用汽车的511.85亿美元。此处手动艾特特斯拉第五大股东腾讯。

特斯拉一路高歌，竟力压百年车企福特，不禁有人再度发问，难道新兴的车企真要“颠覆”传统车企了吗？

答案是不尽然。密歇根州迪尔伯恩汽车研究中心名誉主席David Cole表示，特斯拉的市值来自于炒作和未来，而不是现实情况。

这一盆冷水，马斯克不服气了，拿出了特斯拉2017的开年成绩单。

2017年第一季度Model S和Model X两款电动汽车的交付量分别为13450辆、11550辆，同期增长69%，总交易量达25418辆，创交易新高，远超2.42万辆的预期。

特斯拉第一季度的汽车交付量成绩喜人，股价接连攀升，马斯克发文回击看衰特斯拉的人：Stormy weather in Shortville…

不过话说回来，特斯拉成立了13年，至今尚未盈利，这市值赶超福特还是缺少点底气。

2016年数据显示，特斯拉汽车销量不到8万辆，营收为70亿美元，亏损8亿美元，而2016年福特的净利润就达74亿美金，双方的对垒在营收方面高下立现。

但真正比拼的是未来。特斯拉486.3亿美元的市值更多是基于未来的利好趋势，不示弱的福特宣布从黑莓挖来400位员工，来负责车载连接和无线技术研发，为未来发展铺好道路。

这次不是强强联手，而是强强对峙。不过真正的风口还未到来，新兴车企VS百年车企，谁输谁赢尚难落判。

只是特斯拉一向特立独行惯了，从2016年3月至今，特斯拉流失了超过20名高管，涉及金融、生产、销售、财务、通信等多个领域，4月1日，负责特斯拉半自动驾驶系统Autopilot视觉部分的副总裁David Nistér跳槽到了英伟达。

特斯拉对此送上了挥手微笑的祝福，照样在4月3日发送邮件提醒客户：本周推出的自动辅助驾驶功能将升级5项；Model S 60的订购时间仅剩余两周。

《特斯拉停售60kWh车型，或为Model 3量产让路》一文中曾经提到60车辆即将停售的原因，为了简化客户的购买和选配流程，他们最终决定停止定价最低、上市未满一年的两款车型60和60D的供应。

此次特斯拉在邮件特别提到：“我们将在今年稍后时间推出 Model 3，相比于我们的旗舰车型Model S ，Model 3相对更小巧、更简朴，也更实惠。而Model S，则有着更长的续航里程、更快的加速性能、更强动力、更宽敞的内部空间和更多自订选择，始终代表Tesla的最高科技水平。”

一向对Model 3尤为重视的特斯拉，正积极筹备其量产上市，停售Model S 60和60D为Model 3让道也在情理之中。

另外，特斯拉还有另外一个压轴新款车型Model Y，很可能在Model 3于7月份实现量产上市后，择机发布。