目前，全国各地的网约车新政已经出台。在不少的新政条例中，我们都可以看出对网约车平台在运营司机和车辆方面提出更多严格的要求。同时，随着成本的不断提高，众多家网约车平台上的优惠补贴也将陆续取消。据了解，滴滴和优步在今年的六、七月份已完成一次较大规模的提价，由此可见，以前的补贴时代已经逐渐远离我们，而未来网约车平台寻求新的发展才是关键点所在。至此，不少业内预测，未来低价网约车时代或将结束，朝着高端化的发展才是网约车的趋势。

准入门槛提高

自从今年10月8日，京沪广深四地同时发布了关于网约车经营服务的管理实施细则(征求意见稿)(下称“管理实施细则”)，开始向社会征求意见。四地中，特别是京沪两地的管理实施细则，对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等制定了较为详细的限制性条款。

以北京市交通委员会出台的管理实施细则为例，其中要求网约车驾驶员需为本市户籍，车辆为本市号牌车辆，且5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。

按照这些要求来看，绝大多数的网约车都无法达到要求。一些网约车司机在监管加强、收入减少等多方情况的作用下，已经开始考虑离开网约车行业。而对于网约车平台来说，多方成本的增加，也使得平台很难再有精力通过补贴来吸引用户。

成本高 高额补贴难再现

事实上，网约车行业大战的硝烟从未消散。从补贴价格战，到一轮轮的兼并收购，在新政出台后，各家网约车平台也面临着新一番的调整。

11月27日起，旧版本优步已经停止在中国提供服务，优步中国的所有服务切换到版App“Uber优步中国”中。 而新版“Uber优步中国”App目前只保留“人民优步+”与“优选轿车”两个产品线。

而经历过几轮激烈的“红包大战”、“补贴大战”的滴滴在收购优步中国业务后，6、7月之间已经完成了一次规模提价，其中滴滴快车每公里费用由1块5涨到了1块8，每分钟费用由2毛钱涨到3毛钱。优步每公里费用由1.5涨到了1.79，每分钟费用由2.5涨到了3毛钱。同时随着油价波动和硬件成本提高，价格上涨趋势似乎已经难以避免。

而受新政影响较小的神州专车，在9月推出充100得150的充返活动，让用户获得便捷服务的同时，也获得了更多的优惠。“充100得150”活动，相当于每单6.6折，充值永久有效。近日，神州专车也对外宣布，“充100得150”的活动将在11月30日结束。

从上面国内各大网约车平台对新政采取的反应可见，未来众多网约车平台应该会按照新政的要求陆续升级，这也意味着网约车将逐步走向规范化管理。确实，随着网约车新政的逐步落地，网约车市场逐步向专业化、高端化迈进，高额度的补贴将会退出历史舞台。