对于新能源车主来说，谁生产不重要，运营商是谁也不重要，重要的是充电便利不?我们知道充电桩对于新能源汽车来说，是车辆能量补给的来源，若不是车充电慢又哪来担忧里程焦虑呢，虽然新能源汽车普及逐年增长，电动汽车保有量也越来越多，但是电动汽车充电问题一直都存在。

根据充电桩的种类来说目前市面上有快充及慢充，专用型充电桩如特斯拉汽车，从充电桩的布置上面来看并不是所有的充电桩能够共用，新能源车主你们有没有遇到过充电桩不兼容的情况?充电桩不能共用的问题有几个方面所引起?初步来看有设备标准问题以及历史遗留等。

从历史来看，新能源车起步晚，没有统一标准，还属于各自为营，没有相应的标准参考，充电桩作为新生衍生事物，在制造和研发的基础上面大家都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配问题。

另外在设计的时候充电桩之间的接口协议之间并不兼容，这个就好比一款软件一样，没有开源系统，各自为政，所以也会存在不能共用的情况，虽然有新的国标，但是充电桩升级换代速度慢，从新能源汽车开始发展到现在，经历的技术也是在不断的变革，之前有些新能源车比较老，在没有新国标情况下，充电桩型号和现在不一样。

从硬件和软件的升级上面来说也是需要过渡时间的。随着国家对新能源汽车基础建设越来越重视，法律法规越来完善，对于充电设备升级的布置来说，也是在满足不同型号的车主的需要。

充电桩的技术要求

1、充电桩电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%;

2、充电桩要满足充电对象的要求。

3、充电桩输出为直流电，输出电压满足电池标准要求的充电对象。

4、最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，还要向下兼容。

5、充电方式可分为两种：常规充电方式和快速充电方式，常规充电方式为五小时，快速充电方式为一小时(根据不同电池类型的选择)。

6、实现智能IC管理。

7、每个充电桩都有自己的操作器，为用户提供充电方式选择和操作指导，显示电动汽车电池状态和用户IC卡资费信息，以便实现无人管理。

8、充电桩接口要符合gb/txxxxxxx电动车辆传导充电接口(临时)在直流充电接口中的相关规定。

9、充电桩的通信接口采用CAN通信接口，通信协议要按照GB/TXXXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非机动车充电器(充电对象为锂电池电动汽车)之间的通信协议(临时协议)执行。

10、充电桩在充电过程中对异常状态应具有相应的报警和保护功能。

11、充电桩要监控电池的状态。根据电池的温度，根据充电曲线，充电电流和充电电压自动调节电压。

12、充电桩采用强制风冷。

13、充电桩保护等级符合“gb 4208-1993外壳保护等级(ip代码)”ip54的要求。