当我每天早上上班时，我经常看到开车的朋友们在到达办公楼的停车场时总是会发生各种拥堵。对于像我这样的司机来说，如果他们从停车场前面的一条主要街道进入停车场，我就会拐进一条狭窄的小巷，这条小巷会通向大门的入口，然后拿出通行证，在打开大门的面板上挥动它，然后栏杆就会上升。在这个节骨眼上，你可以开车进入停车场。这在大多数情况下都很好，因为一旦门臂竖起，你就可以放大到停车结构中去了。

但是，事实证明，在停车场结构内有第二个门，它允许已经在结构中的车辆与连接到主要街道的大门进入同一层停车场。另一扇门的扶手就在我穿过的那扇门的正前方。所以，有时会发生的是，大门从街道一侧打开，有一辆车在同一时刻打开了大门，就在街道侧门前面几英尺的地方。现在，有两辆车正对着对方，都想进入停车场结构，但每次只能有一辆车这样做(因为停车结构的细颈设置了两个大门)。

想象一场西部旧日的决斗，两个枪手，都带着上膛的枪，互相盯着对方。一个人在等另一个人，因为任何一个人都可能突然拿着枪跳出来。谁先拔枪?当两扇门同时打开时，同样的事情也会发生。一位司机注视着另一位司机。是另一位司机先走，还是我先走，这是每个司机心中的想法。

现在，有一些汽车司机似乎不关心其他汽车司机可能会突然前进，结果，这些粗心或无情的司机只是向前走，并采取了他们似乎认为是他们与生俱来的权利，总是走在前面。诚然，这似乎经常能解决问题。我从没见过两辆车相撞。话虽如此，但在某些情况下，每个门口的两名司机似乎都认为他们各自都有采取第一步的与生俱来的权利。在这些情况下，两辆车几乎撞到了对方。通常，在这种情况下，他们进入选择，一个选择停止，而另一个司机继续前进。

也有一些神经兮兮的人，也许他们应该被更恰当地称为有礼貌的司机，对他们来说，当大门打开时，这些类型的汽车司机中的每一个人都期待着另一个司机继续前进，并采取第一步行动。这些汽车司机愿意给另一个司机让路的权利，这是相当不错的，但不可否认的是，有时这意味着两辆车都坐在那里，等待另一辆，因为他们是如此付出，他们显然愿意永远坐在那里，同时他们背后的汽车司机得到了真正的分分秒秒。你看，大门的栏杆是向上的，但没有人在移动，这可能会激怒其他司机。如果你是一个上班快迟到的人，你看到没有人在动，而门的栏杆却举着，你会非常沮丧，因为你被挡在了后面，没有人在前进。

谁是谁非?

谁来告诉我，他们的选择谁对谁错。当然，那些增加了汽车相互碰撞的风险的汽车正在危及他人的生命，因此我们很可能认为他们第一次采取行动是错误的。不过，我想那些司机会说，可能会有司机冲进队伍，撞到前面的其他车，因为一旦门臂打开，就意味着每个人都应该向前走。因此，或许有必要将这种风险与一旦打开大门、两辆车面对面撞在一起的风险相提并论，这肯定是个难题。

事实上，可能会有一些自动驾驶汽车的车主坚持他们希望自己的自动驾驶汽车人工智能是背叛型的，就像他们自己可能是以自我为中心的人一样，他们可能希望他们的自动驾驶汽车有着同样的主导驾驶方式。你可能会想，我们不需要让这样的车主随心所欲，也许汽车制造商应该让所有自动驾驶汽车成为合作型。或者，也许我们应该有法律的规定，说人工智能不能是背叛型的，所以这将迫使所有的人工智能都是一样的。再次，这是非常值得怀疑的，并提出了相同的观点，较早时提出的混合人类驱动程序和人工智能的驱动程序。

我知道你可能会觉得很震惊，认为人工智能会是一个潜在的推动和坚持自己的方式。想象一下，一个人类司机遇到了这样一辆以自我为中心的自动驾驶汽车，人类驾驶员会对人工智能自动驾驶汽车产生公路怒气吗?幸运的是，当人类在驾驶时切断人工智能时，我们不太可能从它那里得到任何道路怒气，不过，如果我们按照人类驾驶的方式来训练人工智能，它很可能会在其深层学习神经网络中隐藏和嵌入道路怒气。

在进退两难的情况下辨别出该做什么的能力，是任何寻求成为5级的自动驾驶汽车的人工智能所需要的技能(5级是一种真正的自动驾驶汽车，可以做任何人类司机能做的事情)。除了提供这种人工智能技能，另一个方面是否允许自动驾驶汽车拥有者或人类居住者修改它是什么。例如，自动驾驶汽车中人工智能的语音命令系统可以与车主或乘员进行交互，并找出使用哪种主导策略，允许人类车主或乘员在这种情况下选择他们喜欢的任何策略。如果你上班迟到了，也许你会和背叛者一起去，而如果你悠闲地开车，不着急，那么也许你会选择合作。或者，也许人工智能需要确定你是什么类型的人，并采取你的个性。这是一个艰难的驾驶世界，而且针锋相对只是众多方式之一，让你的人工智能使它的方式，通过世界。