出租车一直是人们出行的一种重要方式，自国内1978年出租行业面向大众起至今已经有36年的发展史了，行业已经处于相当成熟的阶段。即便如此，身处于移动互联网时代，出租车行业也依旧推陈出新，很好的利用了网络的时效性与扩散性。

2014年推出打车软件，一直广受大众的关注，滴滴打车跟快滴打车也在市场砸出很多钱，虽然还存在着不少的问题，但不可否认，很大程度上增加了打车的利性，也让我们了解可以利用互联网来打车了，这不仅有效地提高了服务水平，也为“的哥、的姐”们以及出租车公司带来了更多的利润。

无独有偶，因汽车保有量的增加，以及用车需求的多样性而催生出的汽车租赁市场也差不多。租车一直被作为“朝阳产业”，租车市场至今也算有十余年的发展历史。但整个行业却一直处于割裂局面，10家最大的汽车租赁公司所占市场份额不足10%。由于产业集中值过低，于是租车电商应运而生，特别去年2014年，很多汽车出租软件很多如春笋一样冒出来!

与打车软件的单一性相比，租车电商有着一套相对更多元化系统支持。以租车APP来说，有全网比价功能，从便利性到便宜性，得到了很好的表现。服务模块方面，从自驾租车到配驾租车，从代驾服务到拼车信息，从机场接送再到婚庆租车，再到率先推出的GPS服务、租车黑名单认证系统，为租客和车主双方提供大量安全的车辆信息。

虽然说，租车电商对于租赁公司来说就如同打车软件对出租车公司一般重要。但现今的租赁公司与租车电商的联手却并不多，着实应向出租车行业学习，以便为客户提供更加优质的服务。今年汽车租赁软件将是个爆点!

汽车租赁行业的渗透率

我国汽车租赁行业整体上还处于起步阶段，汽车租赁渗透率目前仅为10%左右，而在行业成熟度较高的法国、德国，汽车租赁渗透率高达50%左右。换言之，在欧洲每100台乘用车，就有50台是汽车租赁用途。近日，一组来自中国汽车租赁发展论坛的数据凸显了我国汽车租赁行业发展的弱势现状。

虽然汽车租赁管理软件行业一直被视作“朝阳产业”，不仅发展势头迅猛，且市场增长空间和潜力巨大。在我国，90%的人群或机构从未体验过汽车租赁给他们带来的财务改善、也从未体验过汽车租赁给他们带来的快捷与便利。虽然中央国家机关作出了汽车租赁的表率，但大多数地方仍然试图采用补贴的方式来进行“车改”。

有时候我们可以静下来想一想，去租车真的会比买车更便宜，很多车主买了车，但很多时候没有把车开出去，车子都是闲置在家里的!最主要的是，租车也会给城市交通带来便利!

另外关于汽车租赁行业的渗透率低的原因：汽车租赁行业是个重资产的行业，行业内的企业一旦想要退出行业，往往面临着车辆残值处理、数量巨大的沉淀资产变现等问题。另外，目前大多数省市对进入汽车租赁行业基本上没有门槛，对无证经营、违法经营等现象也缺乏查处监督手段。这些原因最终形成汽车租赁行业“口大底小的蓄水池”局面，行业内低素质、低质量的从业者日益增加。

另有资料显示，在行业集中度方面，美国汽车租赁业排名前五的企业市场占有率高达95%，而中国汽车租赁业排名前五的公司仅11%。目前提供汽车租赁服务的企业，接近九成是三两个人、四五台车的小而散的汽车租赁公司，这些公司既没有严格的管理手段，也没有可靠的安全保障，更缺乏服务意识和标准。

中国的汽车租赁行业未来的发展还是非常可观的!钱途肯定还是非常大，如何把握，这叫要看汽车租赁行业人们!