桂林市发展和改革委员会在回复市政协五届三次会议中提出的《关于完善我市智慧停车系统建设的建议》时表示，今年将加快智慧停车系统和立体停车场建设。

据介绍，桂林市老城区道路内停车泊位收费管理工作于2015年8月1日起正式实施。此项工作在启动阶段已制订了信息化收费系统建设的技术方案，并通过了市工信委的论证，目前运用的收费设备(手持收费机及地磁车位检测器)是按照技术方案实施的。车辆停放及收费的信息可通过地磁车位检测器实时传输到后台系统，实际上已具备了智能化收费的基础。同时，扫描二维码、微信等无现金收费方式已经开发，经过试运行并总结经验后可在全市推广应用。

自老城区道路内停车泊位进行收费管理后，有效的扭转了“僵尸车”长期占用紧缺的道路公共停车资源的现象，核心城区及核心地段的停车周转率明显提高，基本达到了路内停车泊位收费管理的政策目标。

现状问题

目前智慧停车系统建设面临的难题，一是智慧停车系统软件建设方面。老城区道路路内停车收费管理的运营模式由市政府授权桂林市经济建设投资总公司(简称市经投公司)公开招标选择运营商，且路内停车收费系统的设备和软件是通过公开招标的方式进行采购的，目前中标单位深圳市宝和停车科技有限公司的合同服务期限已满。由于涉及到智慧停车系统需不断技术升级的需求、软件维护费用较高和核心技术信息保密等问题，市经投公司拟联合桂林电子科技大学的科研团队，自主研发本市智慧停车收费系统，以便促进桂林市智能化停车收费的管理升级。

二是智慧停车系统硬件建设方面。智慧停车需要广泛覆盖和准确可靠的实时车位信息，掌握庞大、优质的停车场资源是关键。而桂林市中心城区大多数停车场产权分散、容量偏小，给智能化改造带来影响，而产权问题又导致一些车库对外开放的积极性不高。

三是老城区道路内停车管理问题。2016年，桂林市在召开听证会、综合各方意见的基础上，调整了路内停车的收费标准;2017年，创建全国文明城市誓师大会上，市委市政府决定市区内停车泊位机动车停放半小时内免收停车费。上述收费标准和收费政策的调整，使收费现状与公开招标时公布的条件有较大差别，公开招标公布的优惠政策到期后，存在运营企业是否持续经营的问题。此外，目前使用的停车管理系统及收费管理设备虽然是国内路内停车收费管理的主流应用，具备了智能化收费的基础，但是据了解，在国内除深圳、珠海2个特区通过行政手段来保障路内停车泊位的收费管理实现了智能化收费模式外，尚未有通过其他手段(含地方征信系统)成功实现智能化收费的样本城市。

工作计划

关于下一步工作，一是加快智慧停车系统建设。为研发和推出桂林市智能停车诱导系统和停车信息服务平台，2018年5月，市经投公司联合桂林电子科技大学科研团队到深圳市道路交通管理事务中心进行调研，考察学习了深圳市智慧停车系统建设和维护完善等相关问题。下一步，将充分借鉴和参考深圳模式的经验和利弊，探索出适应桂林市实际的智慧停车模式，依托信息化技术，加快智慧停车系统建设。

二是加快停车场改造升级和建设立体停车场。为缓解日益凸显的停车难问题，市规划局已编制了《桂林市城市停车场近期实施规划》，并根据市政府下发的《桂林市人民政府关于印发2018年政府工作报告主要目标任务分解表的通知》(市政﹝2018﹞2号)文件要求，草拟了《2018年桂林市新建和改造立体停车场实施方案》，该方案拟规划新建和改造提升一批停车场。目前，该实施方案已上报市政府，待方案获得市政府审批通过后，将大力推进立体停车场建设，为智慧停车系统建设提供坚实的基础。

三是进一步加强老城区道路停车管理。为规范道路路内停车泊位的管理，针对老城区部分停车泊位无法收归市经投公司管理的问题，市发改委于2017年年底向市政府上报了关于协调老城区道路路内停车泊位确权移交工作的请示，待此项工作完成后，桂林市路内停车的管理和运营水平将得到提升。2018年，桂林市将加大工作力度，不断探索适应桂林市道路路内停车泊位管理的智能化收费系统新模式，计划推出微信等无现金电子支付和其他多种收费方式给广大车主提供停车缴费的便利，逐步完善全市路边智能停车系统。