立体车库行业发展已经有20多年、很多城市都陆陆续续有了立体停车库。可以明显看出，目前立体车库的需求重心和投资热点依然集中在一二线城市，三四线城市涉及得依然较少，单个看确实一二线城市标准高、利润丰厚但是总体来说僧多粥少。因此，挖掘新的市场很有必要特别是中小体量的立体车企。

从最新发布的城市排名可以了解到，一线城市4个、准一线15个、二线城市30个、三线城市70个、四线城市90个，三四线城市数量是一二线城市3倍还要多。

也许有的人会说“停车难”只是在大城市，那些小城市没有多少需求，这是严重错误的，“停车难”目前是全国性的问题，只是严重程度有所不同，加之一二线城市占据主导话语权发出的声音能让更多人知道而已。莆田市是三线中等城市，位于福建省沿海中部，汽车保有量一直居于该省末位，但停车难题依然出现，很多莆田市民出门时必须要思考的问题就是“我的车停哪儿?”。

主城区停车泊位缺口大

位于南门路的莆田市民政局集资房小区是较早建成的小区，与小区仅一墙之隔的是市第一医院。“医院内车位紧张，很多人便把车子停在了我们小区门口。”住户小张告诉记者，小区门口的通道上经常停满了私家车，车辆进出十分困难。虽然交警也经常在这里抄罚单，但车主们还是“前赴后继”，屡罚屡停。

“近几年，莆田市汽车销量连续保持两成以上的增速。”莆田市交警支队车管大队大队长江星舟介绍说，目前，该市机动车保有量已经超过68万辆，其中汽车33万辆，摩托车35万辆。机动车保有量的急剧增长，与现有停车泊位之间产生较大落差，造成停车困难问题愈演愈烈。中心区不少大型商业、行政办公、餐饮娱乐地段以及老旧居民小区，是停车难问题重灾区，往往一位难求。

解决停车难的新钥匙

解决停车难问题，不仅是市民的热切期盼，更是莆田有关部门正在着力攻克的难题。立体停车库的出现，成为解决城区停车难问题一把新的钥匙。经过莆田市区延寿路，市民会看到一座蓝白相间玻璃幕墙的高层建筑，这是莆田首个智能立体停车库。这个占地面积500多平方米的停车库。可提供168个停车泊位，7月中旬将正式投用。

某公司工作人员介绍，延寿路立体停车库共投资1450万元，共8层高，设置有168个泊位。其中，车库一层为A、B两个单元共4个旋转式存取车出入口，二至八层为停车楼层，二三两层共有48个SUV车位，四到八层可停放小型轿车，共有120个车位。该车库采用梳齿交换全自动垂直升降系统，可以实现全封闭式自动停车，防止意外发生。根据物价部门批复，该停车库收费标准为9座以下小型车辆停放1小时以内收费5元/辆，此后每小时3元/辆，同一辆车连续停放24小时以内最高收费为35元，与地面停车场收费标准大体相当。立体停车库投用后，将极大缓解延寿路周边地段的停车压力。

逐步接受“立体停车”观念

莆田市交警支队支队长李洪忠表示，由于历史原因，停车场缺失成了莆田这座美丽城市的“痛点”。根据莆田市2016年6月出台的《城市公共停车设施建设实施方案》，莆田市将启动北磨第二自来水厂、旧旅游鞋厂、市交警车辆检测中心、市政府机关食堂、洋西十一期等十多个立体停车楼项目建设。然而，两年时间过去了，除了某集团旗下市城建停车场管理有限公司投资建设的延寿路立体停车库外，其他的项目均未上马，部分项目还因为征地问题，无果而终。

调查发现投资立体停车库在小城市须应对繁琐的审批程序，导致不少投资者望而却步。同时，立体停车库这个新鲜事物在当地群众的印象中不是那么完美，许多老百姓认为它会影响采光、有污染、存在安全隐患、破坏绿化等。莆田市政协委员王洪辉认为停车场是城市功能的重要组成部分，政府在引进民间资本时，应该在土地出让金、税收等方面扶持，甚至考虑给予补贴或者奖励的政策。与此同时，广大车主也需要改变“门前停车”的习惯，毕竟路面停车资源有限，应逐步接受“立体停车”的观念。