上海市发改委和市交通委联合发文，黄浦区的人民广场区域、南京东路步行街区域、淮海商业街区域、豫园区域;徐汇区的徐家汇区域;长宁区的虹桥古北区域等将开展公共停车场(库)停车收费管理区域试点。

一、区域试点的价格管理方式

由试点区人民政府对辖区内处于区域试点范围内的公共停车场(库)机动车停放收费进行管理，根据需要自主制定或调整收费水平。

区域试点范围内的公共停车场(库)计费规则由市物价、交通部门统一制定。

各试点区如需进一步扩展试点区域范围或对具备条件的公共停车场(库)实行市场调节价，需报经市发展改革委会同市交通委审核同意后，由区人民政府组织落实。

二、区域试点价格管理的有关要求

(一)合理制定政府指导价

试点区应对试点方案进行充分论证，认真听取相关各方意见，综合考虑静态交通矛盾及社会各方面承受能力等因素，合理制定政府指导价，设置一定的调价周期、调价幅度等。

(二)规范经营者收费行为

试点区应当明确经营者调整停车收费标准时提前对外公示、报送主管部门等行为规范要求，合理引导经营者的价格行为。

试点区市场监管部门应督促经营者严格落实明码标价制度，在公共停车场(库)出入口及收费处醒目位置公示标价牌，标明机动车停放服务收费定价形式、收费标准、计费规定、收费依据、投诉举报电话等内容，接受社会监督。

(三)稳妥推进试点工作

试点区根据实际情况，有价格调整需求时，应及时向市级部门报送价格调整方案及工作进度，把握不同试点区块的推进节奏，由市级部门统筹协调后实施。

三、区域试点的配套措施

(一)加强行业事中、事后监管

试点区应加强公共停车场(库)行业管理，切实提升管理水平，妥善处理相关价格纠纷。试点区应做好停车数据监测分析及价格调整效果、社会反响等评估工作。

试点区交通部门要加强企业停车经营备案、行业质量信誉考核等管理措施。市场监管、交通执法部门应通过提醒告诫、联合检查等多种方式，加强停车收费行为的事中、事后监管。

(二)加强静、动态交通联动管理

试点区交通、公安等部门应加强联动、综合施策，合理优化公共交通网络，为市民提供更高效、便捷的公交服务，优化设置路内停车区域及时间，满足合理的机动车停放需求。

(三)推进停车信息化管理

市、区交通主管部门进一步加强停车信息化管理，在泊位静态信息查询的基础上，进一步推进停车泊位供给动态信息查询，强化停车诱导系统建设，提高停车设施利用率及道路通行效率。

本通知自2018年6月1日起实施。

一、计费方式

公共停车场(库)可实行按时计费、按次计费和长期协议三种计费方式，具体如下：

1、实行按时计费，应具备计时设施(设备)。机动车停放时长不足1小时按1小时计，超过1小时以半小时为计费单位;超过8小时至24小时之内按8小时计;连续停放超过24小时，超过部分按上述标准重新计算。

2、实行按次计费，以机动车辆单次进、出场(库)计，由经营者明确相应计费细则。

3、实行长期协议，经营者可根据供需情况与车辆停放者协商确定包日、月、年等计费方式。

二、免费停放时间

鼓励公共停车场(库)设置免费停放时间，具体时长标准由经营者根据实际情况确定。

三、车辆分类

机动车停放服务对象的车型分为小型车、大型车(按照公安交警部门规定的车型分类)、特大型车(载重八吨以上货车或铰接式客车和拖挂车)、特种车(车身长十四米及以上或载重四十吨及以上的车辆)、摩托车。

四、差异化计费方式

鼓励公共停车场(库)根据停车泊位供需情况，在政府指导价范围内实行日间和夜间、工作日和周末等差异化收费，并标明相应时段的计费水平、方式，合理调节停车供需矛盾。