近日，笔者了解到，在未来三年渝北区将着力打造城市公共交通综合运输体系，到2019年，渝北区公共汽车站点500米覆盖率达到100%，公共交通占机动化出行分担率达到65%，万人公共汽车保有量达到16标台，常规公交进场率达到70%，可实现居民出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便的目标。

渝北区交委有关负责人表示：“2017—2019年，我们将重点推进仙桃街道、前沿科技城等区域新开发项目的公交首末站配建。”为加强基础设施建设，区交委将全面加强公交站场建设，采取切实措施保障《渝北区公交站场及首末站布点规划》的落地，提升公交站场供给。积极推进公交中途停靠站建设，启动公交停靠站港湾化改造，逐步将直线式停靠站改造为港湾式停靠站。

据了解，为提升高峰时段公交平均运营速度，该区将积极落实城市重要路段和高峰时段的公共交通“优先路权”。力争在主要客流通道建设公交优先道30公里，努力实现与市级规划建设的公交优先道互联。同时加强优先车道监控和管理，在城市次支道路公共汽车停靠站点附近，取消占道停车或增建港湾式车站，减少交通拥堵，方便市民乘车，着力解决公交畅达问题。

到2019年，渝北区可全面形成公交快线、次干线、支线功能明确、相互协调的三级公交线网体系，按照“抽密、填疏、补空”的思路，分区域、分层次、按功能优化调整公交线网，形成由骨干公交线、次干公交线、接驳公交支线和定制公交线构成的“3+1”公交线网格局。

智慧交通水平的提升也将得以体现，该区将加快智慧交通综合平台建设，整合资源，构建可靠的公交出行信息监测与服务体系。支持企业开展智能化调度改造，切实提高公交运营管理水平和效率，实现公交企业数据与智慧交通综合平台互联。树立“互联网+公交”思维，适应个性化出行需求，全面提升乘客体验。