由于受地理、地形条件限制及复杂交通环境的影响，G326德江圣溪坳至梅子坳公路部分路段存在坡陡弯急、视距不良等现状，且沿线村寨和学校较多，部分路段还常年多雾，给车辆和行人（尤其是学生上下学）带来极大安全隐患。

安全问题无小事，铜仁公路管理局高度重视，在提级改造过程中，牢固树立“质量为先、安全第一”意识，按照“以人为本，安全至上”的指导思想，利用现代新材料技术、传感技术、通讯技术、物联技术以及云服务计算技术，推出“主动引导、被动防护、全时保障”的智慧型交通安全保障设施，为G326保驾护航。

一、覆盖式彩色防滑路面应用技术

在原沥青路表加铺4-5mm的彩色薄层铺装，在为驾驶人提供醒目的彩色警示标志的同时，大幅提高原路表的摩擦系数，保证回头弯、急弯陡坡组合路段的行车稳定性和交通安全。

二、团雾诱导警示系统应用技术

主要包括能见度仪、灯光引导系统、后台控制系统。系统首先通过能见度仪实时探测能见度值，与系统设定的阈值进行比较，再决定启动或关闭系统。当能见度较低但还不至于影响驾驶人识认距离时，灯光引导系统启动，照亮道路轮廓，形成两条光带，对过往车辆进行安全引导。当能见度继续下降，并影响到驾驶人的识认距离时，在照亮的同时启动灯光频闪功能，对过往车辆进行高风险警示，提高驾驶警觉，防止发生追尾事故。当能见度值恢复到正常时，系统自动关闭。

三、弯道会车预警警示系统应用技术

主要由来车探测系统、警示告知系统、超速报警系统、通讯控制系统以及后台管理系统五个部分组成。来车探测系统是将微波、红外以及地磁传感器分别设置在进入弯道的车道上，探测感知上下行方向车辆进入弯道的状态信息，并把信息通过通讯控制系统传递到警示告知系统，分别由设置在弯道进口的LED情报板对过往驾驶人进行来车警示。当进入弯道车辆的速度超过设计车速时，超速报警系统给出超速警告，提醒驾驶人降低速度，不要变道超车，进而保证过往车辆的行驶安全，杜绝弯道超车的高风险驾驶行为。

四、校区学生安全过街缓速台应用技术 

      缓速台技术是在传统减速丘的基础上，经过改良以后在保证减速台高度和两侧缓坡不变的前提下，扩大纵向尺寸，覆盖毗邻学校大门的主干道路段。在缓速台的表面，用覆盖式彩色防滑路面材料进行穿衣罩面，并在缓速台上设置诱导体面标记和过街斑马线，与前方警示、限速和减速台标志相配合，进行综合警示和强制控速。