近日，北京市将正式开始实施《网约车经营服务管理实施细则》，《细则》中明确提出了“京籍人员、京籍车辆”的规定，要求接入网约车平台的个人和车辆，须经过审核，具备相关资质后方可上路营运。

北京网约车新政实施

2016年12月21日，《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式发布。如今，经过5个月的过渡期后，北京网约车新政实施正式实施了。

《细则》中对车辆的要求为：要求5座三厢小客车，排气量不小于1.8L;车辆轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米，未达到法定退休年龄，机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营，合理确定网约车计程计价方式，不得有不正当价格行为等等。

目前，在京运营网约车的5家网约车平台均已获得资质。滴滴、神州正安排司机考取资格证;首汽约车宣布开放平台，供合规的人员车辆加入。

“一刀切”式要求驾驶员持证上岗?

今年，北京已经有将近2万人申请参加了考试，超过1200名司机已经完成了考试。“北京的网约车司机考试分为两种，一种是出租车司机转　岗考试，另一种是社会驾驶员考试。”1月26日，北京网约车司机参加了第一批考试，首汽约车共有73名驾驶员成功通过考试。首汽约车的孟涛师傅领取了北京第一张网约车驾驶员资格证书，证书编号为1100000001。

社会驾驶员可以登录市交通委运输局官网查询考试大纲、考试素材和复习材料。

北京市交通委交通执法总队相关人士表示，考虑到平台取得运营许可的先后不同，司机开展考试的程度不同，过渡期之后，执法人员不会“一刀切”式的要求驾驶员持证上岗。

市民反映叫车变难

北京网约车新政实施的首日，北京市民反应如何呐?记者随机采访了北京市民，他们表示，叫车变难了，以前可能一两分钟就到了，现在可能慢的话就五六分钟到十多分钟这样。尤其是早上上班比较着急有时候也叫不到车。

各地网约车管理细则逐渐落地

北京已正式执行“网约车”新政，而在山西太原、广东佛山等城市，网约车新政也将从6月1号，开始正式执行。从几年前的烧钱大战，到如今的规范运营，人们对网约车新政落地，到底持有什么态度呢?

记者在调查中发现：随着网约车新政逐步推行，很多乘客开始遭遇打车难的问题。而这背后的原因，则是各地网约车新政，对于司机和车辆的限制。

据统计，目前全国73个城市或者地区的“网约车细则”中，要求司机有本地户籍或者居住证的，超过80%;要求网约车有本地号牌或在本地登记注册的比例，更是超过了90%;还有40多个城市，甚至对网约车的轴距，也提出了具体标准。

【打 车 难】"当地人当地车" 需求或近半无响应

滴滴平台提供的数据显示：今年3月，北京地区使用快车打车的成功率，从上午10点到下午5点最高，为83.2%，相当于每6次预约中，有1次没有司机接单;而到了晚上9点到11点的夜高峰期间，平均成功率只有54.1%，差不多一半的订单无人响应。

【打 车 贵】高峰期间有溢价 不比普通出租便宜

打车难带来的另外一个现象，就是价格的上涨。晚上9点半左右，记者在北京西二环的金融街附近，尝试预约网约车。由于此时是叫车高峰期，车费溢价1.3倍。

几年前大规模的红包补贴，如今已经基本销声匿迹，网约车的价格，并不比普通的出租车便宜，而一些高档的专车，则价钱更高。

【打车安全】安全性大大提高 乘客约车更加放心

新政落地，网约车似乎比以前不好打，价格更高，但也有好的一面。不少乘客认为，新政策大大提高了网约车的安全性，这点让人更加放心。