最近一段时间，随着ofo为代表的共享单车遇到麻烦，“此前吸引公众眼球的共享雨伞、共享汽车、共享小马扎等共享模式，很多也已不见踪影。

来匆匆、去匆匆，在公众逐渐习惯共享经济带来的便利时，一些共享模式却快速消失了。

热闹的时候一拥而上，冷下去的时候一哄而散，成了中国这一轮共享经济的特点。那么共享经济是否是一场泡沫呢?它奔溃了吗?

一、真实需求存在

在共享经济热闹的时候，我们看到的场景是网约车大规模承载人们出行，共享单车遍布街头巷尾，共享充电宝出现在的各个街头门店。

这种现象说明共享经济是存在市场需求的，共享经济确实带来了百姓生活方式、思维方式的变革。共享单车的出现对解决人们出行的“最后一公里”问题起到了巨大作用，也使得都市中原本已被边缘化的自行车重回人们生活中。对公共交通来说，共享单车的出现也在一定程度上缓解了城市拥堵，有利于最大化地利用公共道路。

商品经济发展、移动互联网技术成熟和人们生活水平提升，共同促进了人们对人和物关系的观念发生改变，人们更看重使用而非占有，也愿意为使用权付出响应的成本。

虽然，很多所谓共享项目是跟风拉投资，商业模式并不成立，但是更多的共享经济市场需求是客观存在的。

二、共享经济的问题

市场需求存在并不意味着商业模式成立，从过去几年的发展看，共享经济也存在着比较严重的问题。

首先是公共资源占用的问题。共享经济虽然好，但是共享并不是无代价的。共享单车方便出行，但是随处放置的共享单车占用公共空间，在很多城市被清理。

所谓共享，必然需要有个放置共享物品的场所，如果这个场所是公共场所，就面临着占用公共资源，被限制管理的问题。

此外，共享经济一窝蜂上造成了大量的资源浪费，据统计，去年共享单车的投放量达到2000万辆，这些自行车报废之后会产生30万吨废金属。很多城市出现了共享单车的巨大垃圾场。而这些车都是真金白银买回来的，或者是投资人掏钱，或者是自行车公司的应付账款。而这些资源都被白白浪费掉了。

这些问题的出现并不是偶然的，资本催化是一个很重要的原因。

本来任何经济模式都是从小规模开始，盈利后商业模式可行逐步扩张，在扩张中解决管理问题，解决争夺公共资源的问题，成本收益可控。

但是，资本要求快速上市，要求营收IPO，砸钱下去扩规模，能不能盈利，有没有问题以后再说，结果造成问题积累，模式崩溃。

三、慢一点，好一点

当初共享经济一拥而上，并不是共享经济发展的多好，而是资本市场的热钱太多，各个级别的投资人都希望通过共享模式获得一个高估值，然后去IPO变现。

如今，共享经济泡沫破裂，也不是共享经济有多糟糕，而是资本市场的泡沫有破裂征兆，投资人开始谨慎，而前期铺的摊子太大，资金链断裂难以为继。

共享经济的市场需求是真实存在的，很多项目的商业模式是成立的，只是扩张太快，积累的问题不解决造成了崩溃。

共享单车最初在校园推广，车损率低，使用频率高，一辆车的全寿命租金超过自行车成本，在这个基础上慢慢发展其他服务，商业模式是成立的。

是资本推动共享单车快速扩张到城市街头，过度扩张最后才崩溃掉的。

所以，共享经济应该慢一点，好一点。盈利模式成立，经营模式成熟，再去扩张，资本催熟的果子事实证明并不甜。