如果说智慧城市要构筑一个包含民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的全新智慧生活系统，那么智慧停车就是步入智慧城市的必经环节。“调查显示，一辆汽车95%的时间处于停放状态，因此，停车资源的时空错位共享必然只是一种辅助手段。”北京市规划委城市规划院交通规划所主任工程师张晓东表示。

近年来，深圳、杭州等地在发展智慧城市的同时，对智慧停车也做了很多新尝试。记者调研发现，城市智慧停车包括硬件建设和软件建设两个方面，其中：硬件是通过立体停车设备建设而拓宽城市停车的空间；软件则通过互联网软件系统建设来整合城市停车资源。通过停车信息的实况采集和实时数据的同步更新，搭建静态交通统一管理平台，为动态交通发展助力。应该说，智慧停车即优化了停车管理环节，又降低了停车时间成本，是未来解决停车问题的发展趋势。

艾瑞发布的《中国智慧停车指数报告》显示，北上广深四城市停车位平均缺口率达76.3%，每个城市至少有超过200万辆车无正规车位可停。智能化与信息化是未来停车行业的发展方向，虽然它们可以提高停车效率，但无法创造更多的停车位，也不能从根本上解决静态停车问题。

智慧停车不是通过互联网将停车场进行互联并发布资讯或者仅实现进出停车场电子支付，而是在智能化技术改造基础上，通过互联网这一载体，以互联网思维和运营方式，建立起用户入口和数据来源，通过用户行为习惯和数据分析，实时预测某停车场在未来几个小时内的车位资源使用情况，成为车主出行停车的“晴雨表”，从而达到缓解区域交通拥堵与绿色共享出行的目的。

智慧停车，对于智慧城市建设来说，是一个不断扩大的刚性化需求；对于车主来说，是一个快捷和便利的人性化需求。因此，无论从政府角度出发还是从民生角度出发，智慧停车的市场都具有广大的前景，“是一个万亿级的市场。”