太意外！太惊喜！
就在各地开始兴起炒停车位，加剧停车难问题时，共享停车位横空出世了！
即到即停，按时收费，自动结算，同时还可以把自己的车位出租，获得额外收入。
这样的场景不是想象，而是现实。
刚刚，中央电视台报道：共享停车位真的来了！

1、共享停车位，真可以有
买车容易，停车难！
数据显示，目前全国的停车位缺口已达5000多万，尤其是在北上广深等一线城市，基本需要3辆车共享同一个停车位。
“开车10分钟，停车半小时”，想必很多司机都有过这种坑爹经历。
其实，北上广深的停车位原本未必有现在这么紧张，只是利用效率太低，让这种情况雪上添霜。
你想想，你家的停车位，一天能停多长时间的车？往往白天开车出门，晚上才回家，这白天长长的一段时间，停车位上其实空空如也。
一边，是你的停车位在空着；另一边，是上班族想找一个停车位而不得。
不止小区如此，大量的机关、企事业单位的停车位，也存在极大的浪费，而像医院这些地方的停车位却永远不够用。
如果能盘活这些闲置车位，让它们错峰开放，岂不是两全其美。
近日青岛就因为共享停车位这事儿被点名，央视各大频道轮番报道，拼命点赞青岛的创新举措！
2、共享停车位是一个再好不过的商业故事
根据清华同衡规划设计研究院发布的《2016停车行业发展白皮书》估算，如果按照全国停车供需缺口计算市场容量，2016年内地停车行业需投资17万亿元，市场缺口巨大。
随着人们购买汽车数量的增加，市场只会变得更大！
一般订单结算后的金额，一半归车位所有人，另外一半则由平台和物业公司协商分成。通常来说，物业公司大概占10%至20%。
千万别小看这几块钱的小生意，收入可不低呢。
青岛某物业公司表示，目前共享车位的收入能占到其总收入的1/4；个人车位共享每个月也有千元的收入。
通过共享，用户有车位可停，车位所有人和平台有钱可赚，还能顺便解决城市停车难、停车乱的问题。
这真的是一个再好不过的商业故事！
很多人也许会好奇：共享停车，具体怎么操作？
1、个人或商业物业提前将车位闲置时间挂上平台。
2、打开APP或者关注微信公众号，点击预定车位，系统就会按近远顺序给出了可供选择的停车位。
根据记者的实验，整个过程不超过5分钟，相当方便。
3、即到即停、即时计费。离场时停车场系统会自动起杆，费用从手机自动扣除，按每小时4元的价格计费。
3、支持共享停车，国家出手
除了市场的需求，政策的助推也不可少。
事实上，共享停车位一直是政策极力提倡的，甚至是由政府机构率先做起的，早前就有媒体报道政府机关在节假日向公众开放停车位。
2016年开始，国家发改委出台了《加快城市停车场建设近期工作要点和任务分工》文件。
文件第16条提出：
加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，强化对系统平台监督，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预定车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。
而我们都知道，在中国的国情下，政策经常都是自上而下的，一旦有城市首开先河，大概率就是全国性事件。
而往往一个行业有了政府的恩宠，又会逢山开山，逢水过水，直接开挂！
果然，今年以来，北京、上海、广州等城市，在地方的停车管理条例或规定中，也纷纷提出鼓励发展共享停车。
曾经，车位是私有的，未来，可能世界都是共享的。
4、共享经济前景广阔，远超大家想象
共享停车，其实是共享经济大潮流中的一环。
作为新事物，共享停车也有很多问题，比如安全性问题、产权问题，当然还有不可避免的盈利问题。
事实上，共享经济自出现，就是在一片质疑中成长的。
因为它天然就会对原有制度产生巨大冲击！
比如，私家车一般只有上下班开，其它时候就可以共享出售；而车上有四个座位，3个空着，就可以共享出售；白天车库是空的，就可以共享出售。
而按照平常的逻辑，开车方便，就买车自己开；车位不够，就再建；路面拥挤，就重新规划，结果却发现，人太多了，资源有限，不管怎么做，都是错！
反而，把我们个人拥有的过剩或闲置资源，分享给其他人使用，并获得某种意义上的收益的共享经济天然适合像我们这样人口多、资源并不丰厚的国家。
所以，质疑，非但没有让它消亡，反而越来越枝繁叶茂。
从滴滴打车，到共享单车，到共享充电宝，共享汽车，再到这次的共享停车，逐渐成为我们生活中不可缺少的一部分。
专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%！
走累了，有共享单车代步；没电了，有共享充电宝充电；下雨了，有共享雨伞挡雨；想开车兜风，有共享汽车；找不到停车位，有共享停车位帮忙。这样的生活多美好！