对广大车主而言,车究竟停哪儿,恐怕是个最伤脑筋的难题。由于车多位少,停车位紧张,在家门口都难找合法停车的地方,更是成了常有的尴尬。更为严重的是,既然停哪儿都是违停,所谓违停处罚其实也失去了惩戒的意义,一些车主甚至把违停罚单戏谑成当交了个停车费。

其实,在共享经济如火如荼的背景下,停车资源划区而治、不相往来的独占模式,显然不符合效率原则,也导致了极大的资源浪费。不仅机关、院校、企事业单位的大院,商业机构还有很多可利用停车空间,即便是住宅社区甚至路边停车资源,也同样是独占模式,缺乏共享意识。

之所以出现这一局面,也并非毫无缘由。无论是出于安全管理考量,还是停车位的产权物业属性,都使得停车位资源共享存在着相当的壁垒。假如业主本人缺乏意愿,当然不能强制人家共享产权车位。不过,壁垒的客观存在,并不意味着停车位资源的共享就毫无机会。事实上,共享经济已经在很多看似坚不可摧的领域取得了突破,停车位资源的高效配置,也不妨借力共享经济模式。

事实上,机关大院、商业楼宇与住宅社区的停车需求有着明显错时效应,假如能按照时间段共享车位,实现“错时停车”,不仅可以极大的释放闲置停车资源,同时也可让停车位的产权人获得一定的经济回报,这完全可能成为双赢之选。

而这一共享停车模式,在国外很多地方其实已相当成熟。国内也同样不乏共享停车的创业者,甚至极有可能成为共享经济的下一个风口。尽管共享车位模式与交通管理部门及物业管理机构的合作环节上仍需理顺关系,化解阻力,尤其是停车位共享所带来的物业安全管理的隐患,的确需要有相应的对策与监控机制,但这其实并非无解,通过移动互联网对车位及车牌、车型的有效监控,甚至是对物业安全监控的有益补充。而停车位共享所释放的停车资源,对车位资源的动态实时配置,在求解停车难上,的确充满了想象空间。