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庞大“叮叮约车”、美团凑热闹!网约车市场缘何又迎来一批入局者?

发布时间:2017-02-16 分类:趋势研究

 在人们以为网约车市场格局已定的情况下,庞大、美团入局,让似乎已趋于平静的网络打车市场有再燃战火的势头。

 

情人节前夕,美团在南京悄然上线了打车业务,其首批网约车已在南京市辖区运行。而前不久,庞大集团旗下网约车平台叮叮约车也在北京地区正式上线,开始试运营。那么经过融资、群雄并起、合并等波澜后,被预测大局已定的国内网约车行业何以仍如此备受青睐,又迎来一批新加入者?

这可以先从网约车新政出台、各地网约车细则陆续公布说起。去年7月,交通运输部发布《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》,网约车市场运营正式合法化。而后各地相继落地网约车管理细则(或征求意见稿),基本都对司机户籍、车籍、车型等做了限制,提高了网约车的经营门槛。政府的管控思路,对滴滴等前期玩家的商业模式造成很大冲击,引起网约车市场格局震荡。一位业内人士称:“一系列限制条件引入之后,滴滴、易到等平台某种程度上变身为互联网出租车公司,其最初的商业模式已经改变了。”

新政让先入局者们遭遇尴尬境遇,但对意欲从中分一杯羹的后进入者而言,无疑意味着时机。正如庞大集团助理总裁常野所说:“网约车新政的限制极大削弱滴滴成熟品牌的优势,这正是庞大切入市场最好的机会。”政策风向趋于稳定,庞大、美团选择在这个时候入局,可免于一场实力空耗,显然是一步稳棋。

且值得一提的是,尽管入局较晚的庞大、美团在竞争力上较难撼动滴滴等先进入者,但其未尝没有以这些企业成熟产品和模式作为范本的优势。据了解,美团打车的价格设置、司机端App界面与滴滴快车相仿,打车车辆主要与租赁公司合作,由租赁公司管理车辆,也与滴滴的做法类似。相较进入汽车制造等行业而言,在先进入者之后启动一项网上打车服务的投入成本明显要低得多。更无须提,滴滴、神州等平台的订单数量虽然很多,但整个出行行业的渗透率目前还非常低;随着我国城镇化发展,未来人们的出行需求将更加旺盛。不少从业者认为,网约车市场仍处于起步阶段。由此可见,网约车这个高频风口未来还将迎来更多入场者。

当然,从企业角度而言,庞大、美团入局打车市场亦都有自身的考虑和优势。庞大作为全国知名的汽车经销商集团,很多网约车平台的车辆均由其供应,可谓拥有“得天独厚”的车辆资源优势。同时依托于庞大的后市场资源,叮叮约车可以为车主提供二手车置换、试乘试驾、代泊车等服务。而美团在生活服务O2O领域拥有6亿用户、2.2亿活跃用户,其可以将“吃喝玩乐”服务与打车服务很好地做联动、整合,一体化解决“行”的问题,在开展打车业务上具有入口优势。现今,扩充产业链条、做深生态服务也是很多企业谋求新增长点的通行做法。