按照目前的情况来看，还是充电桩充电的方式更容易实现，换电的方式理论上更先进，但难度太大。下面就从要实现这两种方式各自所要面对的困难进行对比分析。

首次说下充电桩的普及问题，充电桩的添加，在技术上是没有难度的。难的是没有统一的统筹规划，目前国内经营充电桩业务的运营商很多，国网、中石化等央企，北汽新能源、华商三优等国企，还有富电科技、特锐德等民营企业都在经营充电桩业务。众多运营商就必定会造成充电桩分布不均匀的现象出现，充电站的布局不合理。而且也没有统一的收费和服务标准。概括起来，要解决充电桩普及，目前只要解决管理，规划布局以及数量的问题就差不多了。

再来说说换电方式的问题：要实现换电模式，首先就要做到电池规格统一，车型接口等其相关它方面统一。这点显然就很难实现，现在的新能源车企众多，几乎在这些方面都是不相同的。其次是要建设大量的换电站，这个的工程量和要花费的代价也是极大的，还要解决换电站的管理，电池的运输，储备等等问题。概括起来，换电模式不仅存在技术上的困难，还存在基础设施，运输，管理等等方面的困难。

通过以上对比，我们可以看出，充电模式更容易实现，换电模式看似高大上，但要实现的难度太大，要全面普及目前实现不了。

加油站充电桩厂家为什么不普及充电桩?

说起这个很多人会说这是个伪命题，加油站建了充电桩那么不是砸自己的饭碗吗?其实不然，随着国家的节能减排呈现常态化，如今国家正在大力发展新能源事业，但是对于加油站来说为什么能够看到的充电桩很少呢?今天我们来说聊聊这个问题加油站什么时候能够普及充电桩

对于充电桩来说目前市面上能够见到的也是很多，甚至买车的时候都会给安装，那加油站面对来势汹汹的新能源纯电动汽车迟迟没有太多的动静，面对在加油站安装充电桩这个新课题，不少能源企业只能望而却步呢?

原因有几点，第一对于加油站来说考虑的是利润问题，相对油来说的话，本身电费就远比油费便宜，相比于今年一直上涨的油价，一度电几毛钱的利润像是一个慈善项目。单纯的充电业务很难盈利，主要是以示范为主。在多方面的综合因素之下，加油站改充电站变成了一个口号。

第二点充电时间是很长的，即便是快充80%也要30分钟、一小时，对于几分钟内就加好油的汽油车来说，时间太长了。对于本身就土地资源有限的加油站来说，想要大量普及就非常困难，况且投资改造的费用也是巨大的，另外油电并存这也是个比较大的安全隐患，在加油站附近不能打电话，更何况充电桩这样的高压电，想到电动车在加油站旁充电，会不会有爆炸的危险?加油站旁建充电桩这件事，真的靠谱吗?这些都是目前来说阻碍着加油站大面积建立充电桩的主要原因。