韩国首都首尔在其低层住宅区面临严重的停车问题，总的来说，该市每年300万起违规停车事件中，约有80%发生在这些地区。一个原因是，与密度更高的地区相比，包括地下车库在内的停车场很少，而街道上的停车位主要是为居民保留的。居民有权在一天中的所有时间使用其分配的停车位，即使这些停车位是免费的，这也排除了其他人使用这些停车位。因此，这些地区的大多数违规停车行为都是由购物者或其他游客造成的。停车问题的严重程度是如此之大，以至于有些违规行为甚至在消防车专用空间停车。

从数据来看，首尔的停车问题似乎很奇怪，因为首尔有340万个停车位，而登记的车辆为260万。尽管如此，低层地区停车位的压力仍然存在并造成问题。为了解决这一问题，首尔决定通过将系统从关注居民改为共享停车的方式，为不同用户更好地分配停车位。还进行了一次试点，在白天将居民停车位转变为公共停车位，这很受欢迎，居民对停车的投诉减少了60%。这鼓励了首尔市政府扩大覆盖整个市区的想法。

现在，该市25个区中的22个使用共享停车系统的应用程序，为其他用户提供未使用的居民停车位。这个应用程序允许居民登记他们的停车位，以及他们需要的时间。当一个空间是免费的，其他用户，如购物者和访客，可以注册并使用，每小时0.5欧元到1.3欧元之间。改造停车场还鼓励居民使用共享停车应用程序：他们从其他人使用自己的停车位中获得了很大一部分的利润，以及在自己以外的地区停车的折扣，一旦停车位被分配到离家更近的停车位，他们就有更好的机会被分配到离家更近的停车位。

在首尔这样的城市，一个停车位的平均成本为8000万韩元(约合58600欧元)。而这项共享停车计划节省了成本，并且允许居民通过使用该应用程序的定时功能，来阻止其他车辆无限期地占用他们的优先停车位。这也有助于居民将优先停车位视为公共物品，而不是他们垄断的私人停车位。

由于用户数量在一年内翻了一番，共享停车系统的可接受水平显而易见。在1000名居民中进行的一项调查显示，由于共享停车计划获得了95.7%的支持率，因此进一步得到了支持。