无感智慧停车管理系统在国内的发展现状

和国外发达国家相比，我国无感智慧停车管理系统现状还很落后，相比于国外技术水平有明显的差距。主要原因是我国仅是汽车保有量近年来迅速攀升，而城市道路与停车基础设施建设相对汽车数量的增长严重滞后。面对汽车时代的急速降临，更多的汽车用户缺乏汽车文化和文明交通意识，再加上我们的城市欠缺交通管理经验，管理体制也不完善，结果严重影响了城市汽车车辆与交通的发展。

为了缓解交通压力，我国大力发展动态交通，公路工程、立交桥、地铁工程和轻轨等如雨后春笋般蓬勃发展。而作为城市配套设施建设的停车场这一静态交通的发展却很落后，因此给我国无感停车管理系统的发展提供了机遇。二十世纪九十年代，在政府的大力支持下，经过专家和研究人员的共同努力和艰苦攻关，我国北京、广州、南京等少数综合实力较强的大城市在无感智慧停车管理系统领域也取得了喜人的成果，为其继续发展奠定了坚实的基础。下面就列举说明国内一些城市无感智慧停车管理系统的发展现状。

北京作为我国政治、经济和文化的中心，在2000 年初，建立了大型的停车场管理信息系统，该系统可以将市内所有停车场的信息全部输入计算机管理系统内，从而实现对停车位信息化、网络化管理。2001 年末，王府井安装运行了停车诱导信息系统，该套停车诱导信息系统连通了该地区14 个大型停车场80%以上的停车位。

该系统以网络通信技术为基础，使用了先进的信息技术和软件技术构建框架，主要由控制中心、终端设备、车位信息的电子显示系统组成。控制中心主要负责对各个停车场停车位数据信息进行采集和处理，并实时将车位信息发布到各个电子显示牌上。目前，该系统在王府井地区运行情况良好，驾驶者可以通过大小累计50 多块的电子显示牌了解到停车位的实时信息以及各个停车场的方位信息。

二十世纪九十年代末，广州市就已经设置了采用顺序编码方式对停车场采取静态交通管理信息系统。该系统根据城市交通小区将广州划分了近300 个分区。

从系统流程到对象结构树的转换和功能结构配置均使用数据库设计完成。用户可以通过登录广州市静态交通管理信息系统，查询更多的停车场和车位信息数据。但该系统仍不完善，比如不能进行出行停车诱导等功能。

2001 年末，总投资近3000 万元的南京市最大的停车场正式向世人亮相。该停车场总建筑面积为一万两千平方米，分为上下两层共计停车位近400 个。停车场引进了国外先进技术，使用加拿大的智能管理系统，该系统可以实现自动喷淋和通风除湿，并且可实时记录每位驾驶者和车辆的信息以及停车时间。驾驶者可以通过南京市的各个交叉路口安装的停车动态VMS，了解周边的停车场方位和某个停车场的实时车位信息。

在我国，随着城市汽车保有量的不断增加，城市交通拥堵日益严重，人们日常出行效率低下，尤其在城市商务集中区域，寻找停车位成为一个最为头疼的问题，因此城市停车场的规划建设到了不得不考虑的地步。国内一些大城市也开始重视相关的技术研究和无感智慧停车管理系统的引进。总体而言，当前大部分停车场智能系统的智能化程度还很低，运行效率也较低，还不能完全满足社会的需求。

在计费功能和车辆识别等功能方面研究较多，并取得一定成果。而在车位信息向社会“透明化”方面以及对车辆安全性的监控等人性化的考虑则还很欠缺。因此，智能化、网络化、人性化将是无感智慧停车管理系统发展的未来方向。而加强对车辆安全性的监控则更加人性化的满足了每位驾驶者的需求。