目前，国内的停车行业正处于发展阶段，停车位少车辆多早已成为各大城市的现状，虽然每年政府都会投入大量的资金及人力建设停车场，但是依旧无法满足日益增长的汽车数量，有数据显示，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，23个城市保有量超过200万辆，但停车位却还打不到百分之七十，可见车主日常的停车有多艰难。那目前这个阶段，我国的智能停车行业发展现状都遇到哪些难题呢？

一、管理散乱

目前，各大城市的智能停车经营管理模式比较多样，一般配套类停车场以业主自营和专业物业管理公司兼营为主，停车业务附属于物业，缺乏专业性；路侧停车场及路外公共停车场以专业停车管理公司承包为主，往往再转包至收费员，管理混乱、收费标准不一、非法增设停车位等。行业管理分散，参与停车管理的公司数量众多。

二、结构分散

再者，配套类停车场占比超过80%，包括居住类、办公类、商业类，而商业类又包括商场、超市、餐饮娱乐等；公共服务类停车场占比不足15%，包括医院、公园、学校、博物馆、展馆等多类；路侧类停车场占比不足5%。在北京， 停车管理相关公司多达3000 家，但管理水平落后，造成的直接后果就是运营效率低，运营效益损失大，停车场的信息孤岛现象严重。公共停车场、路边停车场的管理权层层转包，经营混乱；建筑物配建停车场一般由物业公司管理，效率不高。

三、智能化水平低

我国停车场智能化水平低，主要以人工管理为主，管理水平基本在10~30车位/人，而台湾、日本的管理水平在50~100人/位和200~300人/位，人工管理成本高。且大多数停车场依然采用传统的刷卡、取票的出入口控制方式，ETC、视频识别等智能技术占比低，缴费方式主要是人工；“北上广深”一线城市智能停车场覆盖率不足10%；“出入口控制系统”占到整个智能停车场管理系统市场规模的80%。

由此可见，智能停车行业发展现状明显需要政府再加大力度及措施给予扶持，像迪蒙研发的智慧停车场系统就得到不少城市停车场的青睐，这是迪蒙专门为城市各类停车场研发的一套智慧、高效的无卡、无人值守停车场收费管理解决方案。凭借迪蒙自主研发的高清视频采集技术和智能车牌识别算法，系统对出入车辆的车牌识别精准度达到了99%，使得车辆进出停车场无需等待，无需停车，缓解了高峰期入场拥堵情况。同时，结合最新物联网和移动互联网技术，实现了快速停车、反向寻车、快速缴费等一系列自动化功能，帮助车场经营方盘活车位资源，提高单个车位的盈利能力，进而实现整体业务营收的提升，最终达到开源创收、优化升级的目的。