智能停车经过几年的发展已经受到了政府、投资公司、互联网企业、停车解决方案商、停车设备厂商、停车管理公司、电信运营商、以及通信厂商等的高度关注。

智能停车互联技术的现状及问题

在物联网应用场景中，不同的业务对网络传输速率有着不同的要求，所以对应的互联技术可以分为以下三类：

高速率传输的互联技术（>10Mbps），如运营商的3G/4G网络，可以承载监控摄像头、车联网、电子广告牌等应用。

中等速率传输的互联技术（<1Mbps），如LTE Cat-M（eMTC）或者2G/3G网络，适用于智能家居、可穿戴设备等典型应用。这些应用对速率的要求不是很高，功耗要求较低。

低速率传输的互联技术（<100Kbps），如Zigbee、RF等短距无线技术、LoRa、Sigfox、NB-IoT等低功耗广域（LPWA）技术，非常适合像智能抄表、智能停车、资产跟踪等物联网应用。这些应用预计占整个物联网市场的70%，对功耗、成本、网络覆盖等要求很高。

LoRa、Sigfox等技术工作在非授权频谱，起源于欧洲，已经在海外的智能停车行业里得到了一定的应用。而目前在国内，停车位的检测及数据上报多使用RF或者Zigbee短距无线通信技术，通过两跳的方式将车位占用信息上报给停车管理云平台（车辆检测器通过RF433/RF470或者Zigbee通信技术将数据上报给中继网关，中继网关再通过2G/3G/4G蜂窝网络上报给管理云平台），管理云平台再进行停车位的智能管理。在智能停车应用中，使用物联网无线通信技术的设备主要包括各种车位检测器（地磁、超声波等）、停车诱导屏、车位锁等。

除了改善了车主停车体验，NB-IoT智能停车方案也有效地解决了道路停车管理公司的困境。

降低人工管理成本、提高效率：

智能化停车方案减少了现场停车收费人员数量，收费员转型为停车督导，引导、巡察智能停车。

精细化管理：

使用APP微信公众号在线支付，避免了 “跑冒滴漏”现象；使用了NB-IoT地磁车位检测器后，每个车位的平均收入提升了8倍。

成本低、安装简单：

地磁车位检测器直接与无线基站相连，所以无需找路灯杆安装任何中继器、网关，无需布线和供电。