从事过停车收费系统安装及调试的工程商毫无例外的都会接触到车辆检测器及地感线圈，因为车辆检测及地感线圈在智慧停车场系统中最主要有两大作用:

一、是与停车场管理系统的吐卡机配套，实现：车来自动取卡，一车一卡的功能;

二、是当与智慧道闸或广告道闸配套使用时，主要实现：防砸车及车过自动落闸功能。

所以，当车辆检测器及地感线圈安装不当时，停车场收费系统肯定不能正常运行。那么，地感线圈在智慧停车场管理系统应用中碰到的四个最常见的问题：

1、地感线的连接：地感线圈如有破损或者断裂，最好整个线圈全部更换，尤其是埋在车道中的绕圈部分如有破损或者断裂必须全部更换。如果在绕圈出来后的双绞部分不够长时，除非万不得已必须外接延长时，也要用焊锡焊接，并做好绝缘、防潮措施。总之，地感线圈最好不要外接延长，否则会影响检查器的灵敏度，造成停车场设备不能正常工作。

2、线圈的匝数：一般的在线圈对应的电感不变时，相应的线圈匝数跟周长的关系很重要。一般对应的有：总匝数在5-6圈，总周长保持在25-30米之间，灵敏度比较高。在相应的实际施工过程中，需要保证线圈最终电感值应该在合理工作范围里面。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

3、线圈材料：地感线圈材料一般都采用耐高温的铁氟龙材料的软导线，建议大家线径可以采用0.5-1.0mm以上，实际工程中一定需要考虑相应的导线机械强度以及相关的高低温抗老化的相关问题，再有就是在环境恶劣时还需要考虑酸碱腐蚀的一系列问题。

4、线圈形状：一般的线圈形状有三个情况，分别是：矩形安装、倾斜45°安装还有“8”字形安装。第一个安装方式需要注意两条长边跟金属物一定要保持运动方向垂直，第二个安装方式需要注意线圈跟行车的方向呈现出倾斜45°的安装，第三个情况就是当路面超过六米的时候，相应的车辆底盘太高的情况下，需要采用这个安装形式进行测点，以此来提高灵敏度。