近几年来，我国的交通道路建设越来越长，将城市与城市、城市与农村之间彻底的打通起来，一条条高速公路的衔接让整个城市的沟通及经济的发展更加畅通无阻，其中高速公路道路监控系统就起到非常关键的位置，那关于这个系统的架构思路及其优势有哪些呢？

高速公路道路监控系统构架融合区间测速系统、车辆信息采集及超速抓拍系统、高速公路收费站车牌识别系统、高速公路全程视频监控系统、交通事件视频检测系统，结合车载与单兵移动取证系统，在统一的网络构架和综合应用共享平台上实现各种业务功能，实现与现有视频图像及交通信息系统的整合，体现高速公路道路监控系统的整体性，提高系统的共享度。

高速公路道路监控系统的构架思路

一、路段分控中心一般是指由各路段分管部门下设的控制中心。

作为基层单位，管理辖区内设备和客户端，基于前端系统的基础应用，并接受上级路段总控中心管理。

二、路段总控中心一般是指由各路段管理部门设立的总体控制中心。

管理辖区内的设备和客户端，并接受上级省（市）高速公路管理中心管理的同时也接收下级路段分控中心上传的信息资源。

三、 省（市）高速公路管理中心一般是指由省（市）级公安局设立的统一指挥调度中心 。所有路段分控中心、路段总控中心的信息资源都受其统一管理和调度。

高速公路道路监控系统架构优势

1、系统将新建外场监控点的模拟标清视频以及网络高清视频、监控中心周边监控点的模拟视频、车载移动监控视频、原有系统的模拟监控视频等多类型监控资源接入统一平台；

2、按照监控点位部署原则在高速公路沿线、桥梁、隧道、收费站等区域设置外场监控点，根据不同监控场景的特点选用合适的模拟枪机、模拟高速球、高清网络枪机或高清网络球机作为外场前端的图像采集设备；

3、系统采用混合型网络硬盘录像机（路段分控中心）和网络磁盘阵列（路段总控中心）实现录像数据的分布式存储和录像取证保存；

4、系统采用视频综合平台实现模拟视频信号、数字视频信号、IP视频信号的统一切换、控制、输出显示、级联共享；

5、系统采用车辆信息采集及超速抓拍系统对高速公路上行驶的车辆进行完整的信息采集、单点测速及超速纠违。

6、系统采用区间测速系统对高速公路不同限速路段进行区间测速；

7、系统采用高清牌照识别系统对通过收费站的车辆进行车牌抓拍及牌照识别；

8、系统采用海康威视视频监控软件平台（高速公路版）实现系统集中管理及可视化应用。