目前，随着互联网金融监管不断落地，不少业内人士纷纷表示消费金融已经成为互联网金融领域的一个风口，而汽车金融在这垂直领域下也必将成为新的蓝海，因此目前不少互联网公司纷纷都转向汽车金融这块上。不过由于发展较快，2016年的互联网汽车金融行业内出现不少乱象难题，具体有哪些呢？

难题一：准入门槛低、收费标准不一

在汽车消费金融市场，根据车的类型、汽车市场的前中后交易阶段等，互联网汽车金融领域种类繁多，不同的平台有不同的架构和配置。其实，除了不同平台、不统一的收费标准外，还有很多平台有五花八门的收费，如停车费、GPS管理费等。一家P2P平台每辆车停车费为200元，GPS管理费为1000元。在收费标准混乱的背后，准入门槛低也是一大原因，大部分做互联网汽车金融的平台并没有相关资质。

目前的互联网平台，多是以与购车场景结合的现金贷款或汽车抵押贷款等方式变相进入这一行业，因此做汽车金融目前来看肯定是需要些资质的。比如做回租直租业务，需要申请融资租赁牌照。

难题二：平台风控严重依赖线下催收

目前，汽车金融平台很多都是民间借贷转到线上，借款人多为在银行等渠道借不到款、信用较差的用户，在风控方面，平台严重依赖线下催收。据了解，对于汽车金融客户的风控主要分两个方面：一线数据的获取；对于后台数据、模型的建模能力。二是目前各家情况大同小异，所以不同公司的风控差异更多在于对客户信息的整体把握。

不过，对于很多小平台而言，实质性的风控措施多是依赖渠道方进行。催收环节的问题是所有贷款类行业的通病，因为对于常规催收手段无效的不良资产，贷款企业通常会外包至第三方专业催收公司。催收公司参与者众多，鱼龙混杂，野蛮催收很难规避。

难题三：信息不畅审核不严 滋生骗贷

目前，骗贷问题也是令汽车金融平台头疼的问题。因信用体系不健全导致的重复借贷以及过于追求放贷速度造成审核不严成为骗贷屡屡发生的两大因素。一方面是我国征信制度还不尽完善，P2P平台很难对借款人的实际资质进行全面细致的了解，加大了借贷机构判断借款人偿还能力和偿还意愿的难度；另一方面是借款人非法二次抵押乃至进行黑市交易，都并不鲜见。