汽车金融作为近几年最被看好的行业之一，蕴含着巨大的市场潜力，特别是汽车后市场和处于新车市场和汽车后市场交集区域的P2P车贷行业，就目前来看还远未爆发，特别是在规模化、专业化、互联网化等方面还有很长一段路要走。 

汽车金融的产业链，主要分为新车市场和汽车后市场。其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，涉及新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商，汽车后市场则主要是指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市场再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租赁，与互联网行业——信息、电商、O2O。

汽车金融市场发展空间巨大

根据中投顾问发布的《2016-2020年中国汽车金融市场投资分析及前景预测报告》统计，随着我国汽车产销量和保有量的持续攀升，汽车金融市场规模逐步扩大，金融渗透率不断提高，市场领域也在逐步拓展和细化。

数据显示，2012年，汽车金融市场规模达到了3920亿元，年增长速度超过30%。2014年， 汽车金融市场规模已超过了7000亿元，2012-2014年年复合增长率已超过33.6%，汽车金融渗透率已超过20%。随着汽车销量及汽车金融渗透率的不断提高，汽车金融市场仍存在着巨大的发展空间。

从汽车金融公司主要业务来看，经销商库存批发贷款余额为798.91亿元，比上年末增加242.60亿元，同比增长43.6%；个人零售贷款余额为2371.18亿元，比上年末增加552.68亿元，同比增长30.4%。其中，新能源汽车贷款10.88亿元，融资租赁余额为34.28亿元，比上年末减少12.51亿元，同比下降26.7%。

互联网巨头纷纷进驻汽车后市场

据第三方权威机构统计，汽车后市场不仅有BAT、京东、滴滴等企业的进驻，还有92家国内上市公司参与这块肥肉的争抢。在BAT中，最早涉足汽车后市场的是京东和腾讯，早在2015年初，京东和腾讯就以现金和独家资源的形式入股易车，投资共计约13亿美元。今年8月，京东再联合腾讯、百度投资5.5亿美元，注入易车网旗下专注于汽车融资的子公司易鑫资本，在最新发布的2016年Q2财报中，我们可以看到京东已成为易车的第一大股东，持有易车26%的股份。

阿里在汽车后市场的布局也不甘落后。2015年4月，阿里宣布成立“阿里车生活”，并整合淘宝和天猫的资源，联手整车、二手车、本地服务等汽车相关企业，开始打造“互联网+汽车”产业。在移动端，阿里还推出了“汽车生活”APP，向车主提供加油提醒、保养、维修等汽车后市场服务。

BAT之外，滴滴、神州专车、易到用车也跃跃欲试：滴滴在一年前，在汽车后市场已经布局了滴滴驿站、滴滴车主俱乐部，想打通保养、维修、加油、金融、租车等环节。与滴滴合并的Uber中国此前也与英国润滑油品牌合作探索中国的汽车后市场。

 总之，“汽车金融作为产业链的一个组成部分，对终端销售有直接的刺激作用。汽车金融业能够为消费者提供更多灵活的金融服务产品。它和汽车产业相结合，互相配合得更紧密，操作得更严谨，在这一过程中开拓了市场，最终定会达到拉动销售、促进整个汽车行业回暖的目的。”