目前，全国各地购车补贴政策接连出台。其中，深圳新购和置换更新新能源小汽车最高补贴4万元，力度之大让不少刚需一族蠢蠢欲动。不过，随之而来的行车难、停车难等问题，又让人不得不三思。

对此，不少地方政府也做出了部署。比如鼓励民资参与建设公共停车场，修建立体停车库，规范道路停车秩序，引入智慧停车技术搭建城市级共享停车平台等，多举措满足城市停车需求，解决有车一族后顾之忧。

数据显示，中国每年新车销量中，置换购买只占了20%，汽车销售增长主要来自新增需求。随着人均收入水平不断提高，中国年度汽车销售量仍有较大增长空间。受城市规划、土地使用限制等原因，新建停车位速度往往难以更上汽车保有量新增速度，因此解决停车难的重心落在了管理模式和使用效率上，这也是以人工智能、大数据、云计算等“新基建”介入停车行业的意义所在。

一般来说，城市车位资源都存在分布散乱、不均、信息化低、管理缺失等问题，找位难、缴费慢、取车难，环节多效率低，长期以来困扰着车主、停车运营企业和交管部门。近年来，不少城市开始从科技切入，智慧停车需求大增。可以看到，当前智慧停车已经从早期零星试点开始走向大规模落地阶段，尤其是疫情影响，更加速了这一时期的到来。

智慧停车是城市精细化、绣花式管理的典型示范，从集约化、智能化方向入手，使停车资源集中管理、物尽其用、共享共治，是实现城市停车有序、高效、安全的最佳方案。汽车产业是中国国民产业的支柱，城市管理者在刺激汽车消费的同时，也必须考虑到背后庞大的停车刚需。统筹制定城市停车规划，推广智慧停车，无异于为消费者吃下一颗“定心丸”。